Calculator TAXA AUTO: TIMBRUL DE MEDIU 2013

Calculeaza bine.Sub euro 3 nu trebuie sa completezi neaparat campul cu emisii. Nu se tine cont de ele in formula pentru normele <euro3.

cine poate sa imi spuna cit este timbrul de mediu ptr o dacie an 2000 inmatriculata romania

daca se va implementa acest proiect de lege se poate spune ca ar fi ceva bun, din cate observ la masinile care era taxa cea mai mare adika euro 1 si euro 2, scade semnificativ, ajungand sa fie rentabil inscrierea in romanie decat la bulgari, deci sper sa gandeasca bine politicieni pt ca altfel iar o sa piarda destui bani ca pana acum.

parca ziceau ca nu se mai tine cont de capacitatea cilindrica??? s-au chinuit doi trei ani sa reinoiasca parcul auto al romaniei si acum dau taxa mica la masinile non euro, eur1 , in loc sa scada la cele euro3 sau 4 sa poata oricine sa se bucure de o tehnologie un pic mai apropiata de prezent, trebuie iar sa ne punem viata in pericol in saracii de cosciuge pe roti luate cu 100 de euro. oricum in cazul meu taxa a crescut cu 200 euro, de la 1300 la 1500 (renault laguna 2 1.9dci euro3).

Originally Posted by Bubu_021

cel care o cumpara de la tine trebuie sa plateasca timbrul

ms... banuiam ca asta o sa faca excrocii... bafta

o aiureala de taxa...

Taxarea asta e anormala si ilogica, sunt taxate mai mult decat inainte masini de 5-10 ani si mai putin cele de peste 10 ani, care sunt deja vechituri, rulate si care polueaza, era mai simplu , o gandire de genul: cand i-au domne taxe bulgari pt a inmatricula o masina, x euro, pai punem si noi x euro sau chiar x +30 euro si numai se duce lumea la bulagari sa isi inmatriculeze masina, nu se gadesc ca nu pierd doar taxa de inmatriculare ci si impozitul anuala pe autoturism, platit la administratia locala.

sal, am cumparat acum 1 zi o masina pe ro, euro 4, a fost platita taxa de inmat, si nu a fost recuperata, eu acum trebuie sa mai platesc ceva???

si daca emisia de CO2 nu este trecuta in cartea de identitate cum se stabileste? eu nu am trecut nici unde norma de poluare sau emisiile de CO2

Originally Posted by gabone007

sal, am cumparat acum 1 zi o masina pe ro, euro 4, a fost platita taxa de inmat, si nu a fost recuperata, eu acum trebuie sa mai platesc ceva???

nu se mai plateste daca fostul proprietar a platit-o si nu a recuperat-o.

---------- Post added 26-01-2013 at 17:04 ----------

Originally Posted by allexinho

si daca emisia de CO2 nu este trecuta in cartea de identitate cum se stabileste? eu nu am trecut nici unde norma de poluare sau emisiile de CO2

te programezi la r.a.r si iti fac ei un test de noxe, dar din cate am auzit ar costa undeva la 3000ron. sincer sper sa fiu gresit informat.

o gandira o gandira pana o plesnira , nu credeam ca poate gandi cineva o lege mai proasta , acum o sa cumpere astia toate chociobelnitele din partea cealalalta, iar astea care ereau euro 3-4 nu o sa se mai vanda nici macar astea pe romania, Ex. daca pt. un logan de romania din 2005 cu euro 3 si motor de 1400 cm , trebue sa platesti 1200 de euro si a fost facuta la tine in tara !! atunci sa va duceti cu toti de idioti ,


haideti cu toti sa ne luom cazaturi non euro din strainatate si platim mai putin si iam facut si pe bulgari

Cateva detalii importante: ( sursa:http://www.4tuning.ro/taxa-auto/valo...013-17256.html )

CE ADUCE NOU FORMULA TIMBRULUI DE MEDIU?

Principiul “poluatorul plateste”, deoarece se taxeaza in principal emisiile generate de masina. Timbrul de mediu priveste nivelul de emisii si tipul de tehnologie folosit (Euro 1, 2, 3, 4, 5).
Noul timbru de mediu va fi cu adevarat o taxa de mediu, pentru ca se calculeaza in principal in functie de emisia de CO2, (luata in calcul in intregime pentru timbru, fata de 30% in legea in vigoare), inscrisa in cartea de identitate a masinii sau documentele de omologare.
Dorim sa stimulam innoirea parcului auto national pentru a ajunge, in urmatorii ani, la standardele de poluare pe care Uniunea Europeana le impune statelor membre.

CE VALOARE ARE NOUL TIMBRU?

Timbrul de mediu mentine aceleasi cote din prezent pentru masinile cu tehnologie Euro 5 si creste cotele pentru masinile cu tehnologii Euro 4 si Euro 3, care se vor afla in circulatie mult timp si deci vor polua o perioada indelungata.
Pentru masinile cu tehnologii mai slabe (Euro 2, Euro 1 si non-Euro), pentru ca este vorba de masini mai vechi, cu durata mult mai mica de functionare (pana la data la care acestea se vor casa), timbrul de mediu va scadea. Taxa actuala nu includea scaderi importante la acest capitol si se ajungea ca, pentru masini foarte vechi, sa fie virtual imposibila vanzarea din cauza valorilor mari ale taxei.
Pentru masinile cu tehnologie Euro 6, precum si pentru masinile hibride si electrice, timbrul este zero! Statul roman ofera acest stimulent celor care doresc achizitionarea de astfel de masini.
Noile valori de impunere au fost estimate de specialistii din minister, in consultare cu mediul profesional, pe baza unor modele similare din tarile europene.
Formulele noi de calcul ale timbrului sunt: pentru Euro 3, 4, 5: suma de plată = [(A x B x(100 - C)]/100 si pentru non-euro, Euro 1, 2: suma de plată = [E x D x (100 -C)]/100,

DE CATE ORI SE PLATESTE TIMBRUL DE MEDIU?

Se va plati o singura data – si reprezinta costul poluarii pentru intreaga durata de viata a masinii. Nu se va plati timbrul la revanzare.

CINE PLATESTE TIMBRUL DE MEDIU?

Timbrul se plateste doar la prima inmatriculare pe piata din Romania (sau la prima transcriere).
Se va plati, ca si pana acum, la administratia financiara.
Nu se plateste de catre cei care au platit taxa pana acum, in diversele forme care a existat.
In cazul celor care au dat statul in judecata pentru restituirea taxei incasate ilegal – daca acestora li s-a restituit contravaloarea taxei, precum si cei care au inmatriculat autoturismele fara achitarea taxei, in baza HJ, vor plati noul timbru la prima vanzare a masinii.
In ce ii priveste pe transportatori - timbrul de mediu se aplica doar la categoria M1; pentru restul (M2, M3, N1, N2, N3), ramane formula actuala.

CE SE INTAMPLA CU BANII COLECTATI?

Se strang la Administratia Fondului de Mediu.
In perioada urmatoare, banii vor fi folositi, in mare parte, pentru a se plati restituirile catre cei care au dat statul in judecata pentru incasare ilegala a versiunii anterioare a taxei – deci pentru corectarea unei nedreptati comise in anii trecuti.
Sumele ce vor ramane dupa restituiri vor merge spre programe de mediu, precum Programul Rabla, Casa Verde, program de impaduriri.

CE SE INTAMPLA CU MASINILE INMATRICULATE INAINTE DE 2007?

O scutire exclusiv pentru aceste masini nu se poate realiza, pentru ca acest lucru ar constitui discriminare si ar fi sanctionat la nivel european; de asemenea, ar genera noi procese si noi despagubiri.
Solutia pentru care am optat este recalcularea cotelor pentru masinile vechi, in functie de perioada de viata a masinii, astfel incat aceste valori sa nu mai fie prohibitive. Practic, taxa pentru acest tip de masini scade semnificativ fata de situatia din prezent, ajungand la cifre rezonabile.
Scopul diminuarii taxei pentru aceste masini este acela de a evita blocajul care ar putea sa apara pe piata interna si care ar genera un interes mai scazut pentru achizitionarea de masini mai putin poluante. Daca oamenii nu si-ar putea vinde masinile foarte vechi, le-ar folosi tot pe acestea, poluand in continuare.

CE SE INTAMPLA CU MASINILE REVANDUTE IN AFARA TARII?

Daca este o taxa pentru intreaga perioada de viata a masinii, ce se intampla daca masina este scoasa din Romania inainte de a se implini aceasta perioada? Se poate recupera diferenta?
Pentru masinile scoase din Romania si inmatriculate in alte tari, se restituie o parte din taxa platita, ca parte reziduala a acesteia (calculata in functie de perioada de utilizare).

CE SE INTAMPLA CU MASINILE UTILIZATE DE PERSOANE CU HANDICAP?

Masinile modificate pentru a fi utilizate de persoane cu handicap sunt excluse de la plata timbrului de mediu, in conditiile in care cumparatorul este tot o persoana cu handicap.

UNDE SE MAI APLICA ACELASI MECANISM DE TAXARE?

In Uniunea Europeana, exista mai multe state care isi calculeaza taxa de poluare in principal in functie de emisia de CO2: Franta, Spania, Irlanda, Olanda, Portugalia, Slovenia. In unele tari, precum Franta sau Olanda, cotele sunt mult mai mari decat in Romania, dar acest lucru este permis de puterea de cumparare diferita

CUM SE INCADREAZA ACEASTA SCHIMBARE IN EVOLUTIA TAXARII POLUARII LA NIVEL EUROPEAN?

Romania a ales o taxare doar in functie de emisia de CO2 si de gradul de poluare a tehnologiei, pentru ca aceasta este tendinta europeana. Directivele europene cer acest lucru.
In UE, se va ajunge, treptat, la unificarea diferitelor forme de taxare a poluarii (in prezent, 18 state din UE au diverse forme de astfel de taxe) Tendinta este de renuntare treptata la taxele de prima inmatriculare si de creare a unor impozite anuale pe circulatie (in functie de emisia de CO2).
Accentul pus pe componenta de CO2 are legatura cu armonizarea europeana, care va avea loc in viitor.
Nu s-a trecut inca la o taxare anuala pentru ca aceasta ar reprezenta o povara prea mare pentru detinatorii de masini in Romania (in prezent, in Europa, doar Germania practica acest sistem).

daca masina nu este adusa de afara si este din 2004 inscrisa in romania, in cazul in care o cumpar si o inmatriculez platesc acest timbru???