noul honda civic vs. noul type-r

Mesaj iniţiat de alias_dpx

Uite cum functioneaza un sistem vtec:

In primul rand acest tip de distributie variabila s-a montat atat pe motoarele cu 2 arbori cu came (DOHC) cat si pe motoarele “normale” cu un singur arbore cu came (OHC sau SOHC). Motoarele cu VTEC aveau un arbore cu came cu 3 came pentru fiecare pereche de supape, evident ce actioneaza 3 culbutori care mai departe actioneaza cele doua supape de admisie. Deci sunt 3 culbutori si doua supape de admisie, culbutorul din mijloc nu actioneaza nici o supapa. Cele trei came sunt dispuse astfel: doua came, asa numite came pentru turatii mici/joase si medii, aceste came fiind expuse spre extremitati, iar intre ele exista cea de-a treia cama, asa numita cama pentru turatii ridicate (”race”). Acesta cama are un profil mai mare. In mers la turatii mici si medii, motorul functioneaza in asa fel incat sunt actionate doar supapele corespunzatoare celor doua came din extremitati. In tot acest timp, a treia cama, cea pentru turatie inalta intra in contact cu un tachet, dar acest tachet nu actioneaza nici o supapa. Cand turatia motorului atinge 5900 rot/min, un stift este impins cu ajutorul uleiului aflat sub presiune, acest stift blocand toti cei 3 culbutori. Astfel, de la aceasta turatie cele doua supape de admisie vor fi actionate de cama cu profil mai mare. Acest lucru permite o cursa mai mare a supapei de admisie si un timp mai mare in care supapa sta deschisa, rezultand o umplere mai buna a cilindrior cu amestec carburant si crescand astfel puterea motorului. Acelasi tip de arbore cu cam este si cel care actioneaza supapele de evacuare. Gratie distributiei variabile VTEC, aceste motoare au fost primele care au reusit sa obtina 100 de cai putere pe Litru! (de ex. motorul de pe Honda Civic de 1.6 L si 160 de CP) sau Honda civic 2.0l 200cp

Sistemul vtec este considerat cel mai performant dintre concurenta.Acum sper ca intelegi de ce am zis ca 'intra' vtecul.

primele motoare de serie sau primele din lume? primii cred ca au fost inginerii de la bmw in anii 80 cand au "inventat" motoru cu 4 cilindrii in linie si cate 4 valve pe cilindru supraalimentat de o turbina,derivat din BMW M10,pt ca asa era moda in f1,a fost ERA motoarelor TURBO.dintr-un motoras de 1500 cc au scos 1500 cp,deci 1cp/l!asa stiam,daca u stii mai bine nu contest.

Man, nu am vrut sa te fac tampit dar suna aiurea. Sunt convins ca stii cum functioneaza sistemul dar expresia folosita de tine a fost putin inexacta. Citeste naiba vreun copil si se duce la bloc si le zice alora ca si-a luat vtec de la Real pentru Dacia lui si de aici ... mrgem inapoi.

Mersi in orice caz pentru explicatie, personal nu aveam o intelegere prea amanuntita a sistemului, stiu in linii mari cum functioneaza. Inca o data, no hard feelings.

hai ca ati aburit saraca fata ca nici nu mai stie daca sa-si ia masina acum... ati deviat prea mult de la subiect... ideea ar fi cam urmatoarea: type r merge si ca masina de oras pentru ca daca o tii in regim normal de turatie nu este foarte agresiva, dar nu este recomandata pentru ca suspesia sport iti rupe rinichii. civicul "normal" are suspensie mai moale si este si confortabila. acum, ideea este ce anume vrei tu de la o masina. alegerea iti apartine.

cred ca daca iti luai type r auzeai tu de conceptul "mânä sparta"

de ce mananca asa mult ?? lasa ma ca imi mi-am gasit un golf 2.0 gti la mana a doua .putin tunata(Oettinger) are de toate :X e perfecta ...mica si neagra si nu consuma mult b-) sefa

hai sa stamilim un etalon...ce inseamna mult pentru tine...?eu pe mult asta il vad pus undeva peste 17 litri...

partea proasta a diselurilor este k fac k un tractor si din cate am inteles pe aici pe forum se cam infunda injectoarele din cauza motorinei nu tocmai buna pe care o avem noi...mie unu imi plac mai mult cele pe benzina pt k sunt mult mai silentioase si parca mai puternice...daca am gresit cv sa mi se spuna

la ce iti mai folosesc economiile alea scuza'ma ca te intreb...cand din fatza vine tiru si in dreapta e tot tiru si tu nu poti face depasirea...???5-6 consum in orash...ce poate fi...astra 1,7 diesel....logan dci....intr'adevar cipuite fac din lonjeroane cheia sol...atata putere au....eu unul nu bag diesel in garaj....sunt adeptul turbo'ului...dar nu pe motoare diesel....mottorina este pentru masini agricole....benzina se foloseste la avioane....deci e o diferenta...

da dar un 1,9 de 150 de cai stock nu consuma 5-6 in oras....masinile care le'am spus eu consuma 5-6 in oras..nici macara 20 dti de la opel nu mananca 5-6...cred ca 8 este consumul cel mai apropiat de adevar....ti' picat vreun injector la golf??roaga'te sa nu....la mine e 3,6 milioane unul...la tine 17....la peugeot 32....asa ca...eu nu vorbesc din google intelege si nu am mentalitate invechita....din diesel nu poti face performantza....sau faci dar la un moment dat te plafonezi....de ce toate masinile de curse sun pe benzina...?datorita cifrei octanice care este mai mare...si care mai mult...se poate imbunatatzi...iar ca pretz...nu mai e mare diferntza deci privindu'i ca si doi carburanti dieselu este slab din toate punctele de vedere....aa ca sant masini care consuma putina motorina asta e altceva insa motorina ca si carburant este mult sub benzina....