pt posesorii de logan 1.4mpi

Bai...sa mor daca va inteleg....va dati si voi cu parerea doar din ce ati citit prin carti si pe net...frate daca nu ati condus in viata voatra un logan (unii care au mai postat aici am vazut ca nici nu au carnet) de ce va datzi cu parerea ca nu poate aia...ca are limitarea aia.....cum draq potzi sa afirmi ceva cu atata tarie doar din ce ai citit si tu pe net..........

Aici totzi care au condus Loganuri va zic ca atinge 170 (chiar si mai mult)...ca ajunge in 6700 RPM......si voi cu atata nonsalanta contrazicetzi neste oamenii care chiar au Logan de ani buni si stiu ce ii poate capul......


Doamne....totzi copii din ziua de azi se cred cunoscatori de masini

au fost 5700..

Mesaj iniţiat de pipan

daca u zici...poate!dar eu fac pariu ca trece de 6200

se facu seara, unde e filmuletul promis?

icelov3, da, am condus un logan, o singura data, un 1.5 dci. mi-a ajuns, am jurat sa nu ma mai urc in alt logan toata viata

auzi la ala..cica motoarele mici sunt motoare de turatie si de-aia te-a facut ala de 1.4..pai ba..einstein..manca-ti-as manelele care rasuna din miile de watti ale sistemului tau audio, de pe performantul dric GOLAN pe care-l ai..motorul de 1.4 e NET inferior celui de 1.6 din TOATE punctele de vedere. e ca si cum ai compara un ponei cu un cal. sfinte cristoase..

Ma am condus pana acum un logan 1.4 si doua de 1.5 deci cam stiu ce pot.
Bine ma i-ati dat 6700 ca loganurile st masini speciale ... fac ce le taie capul nu ce trebuie.
Am o nelamurire ... cand i-ai dat 6700 s-a taiat injectia sau inca mai urca, poate astea de la renault ne-au dat motoare cu tehnologie V-TEC furata de la japonezi ca numai alea urca pana-n 8000?
Singura sansa ca sa ii dai 6700 unui motor care sa plafoneaza la 6200 e sa mergi cu 160 pe coasta in vale si sa bagi a 1-a ... ca atunci ECU-ul nu mai baga de loc benzina pt ca motorul e invrtit de roti ...

Aici totzi care au condus Loganuri va zic ca atinge 170 (chiar si mai mult)...ca ajunge in 6700 RPM......si voi cu atata nonsalanta contrazicetzi neste oamenii care chiar au Logan de ani buni si stiu ce ii poate capul......

Loganul sau turometrul? Daca motorul e facut sa se opreasca la 6200 acolo se opreste ... numai alea pe carburatie se tureaza pana pleznesc, pt ca nu au minte, cat timp e benzina in carburator ele se tureaza, da astea pe injectie (in special minunatiile tehnicii de la renault) au si ele un ECU care nu le lasa sa faca ce le taie capu ca se strica.

Daca loganul urca la 6000 rpm in mers a mea inseamna ca ajunge la 12000rpm

Cel cu problema de mate...nu chiar asa de roz cum o vezi tu.Nu o sa fie o dreapta graficul de care ziceai u sa tragi o concluzie avend 3 puncte de reper...in cazul motoarelor e o curba,a 1000 rpm ai un animit cuplu....la 2000 altu si asa mai departe, nu sunt direct proportionale valorile obtinute sa faci asa cum zici u,ce vruiai sa arati u e o problema de clasa 5 6 daca imi aduc aminte (poate ma insel).App de turatie sunt convins ca nu se mai alimenteaza de la o anumita turatie atata tp cat ai pompa electronica de benzina nu e ca la daciile clasice sa turazi pana sar pistoanele

Mesaj iniţiat de @dyxp

Daca loganul urca la 6000 rpm in mers a mea inseamna ca ajunge la 12000rpm

Vrei sa vezi cum trage un 1.6 16v ? ... 100% trece de 6000 rpm. Nu'sh eu pe Aveo am 1.4 16v si platfoneaza pe la 6600 6700 iar in a 2'a ... f aproape de 100km/h

ce legatura are cum trage 1,6 16v cu turatia la care se taie alimentarea la logan 1,4 ?

Mesaj iniţiat de Faithless

ce legatura are cum trage 1,6 16v cu turatia la care se taie alimentarea la logan 1,4 ?

Daca te uitzi pe tot threadul o sa observi ca deja se vorbeste de Logan la general ( 1.4, 1.6 8v , 1.6 16v)

Mesaj iniţiat de Scorpio

Vrei sa vezi cum trage un 1.6 16v ? ... 100% trece de 6000 rpm. Nu'sh eu pe Aveo am 1.4 16v si platfoneaza pe la 6600 6700 iar in a 2'a ... f aproape de 100km/h

Era vorba de loganul de 1,4 nu cel de 1,6 16v si nu iti face griji ca nu esti singurul care ai 1,6 16v.Sunt destui care au aceea motorizare si am stat in dreapta asa ca stiu c-am cum trage dar eu ma refeream la cel de 1,4 ca asa scrie si in titlul threadului.Daca este asa hai sa vb de loganul de 1,5 dci de 65 de cai sau poate de cel de 70 sau hai chiar sa trecem la cel de 85

folosind calculatorul pentru aflarea circumferintei unei roti, tabelul cu rapoartele pentru cutiile de viteze disponibile pentru logan , datele tehnice oficiale pentru logan, pentru determinarea tipului cutiei de viteze si calculatorul vitezei functie de turatia motorului si de rapoartele de transmisie ale cutiei, inclusiv cel final, precum si de dimensiunea rotii, au rezultat urmatoarele viteze la taierea alimentarii, adica 6200 de ture pentru treptele 1,2,3 marsarier(trecuta la viteza a 6-a):


respectiv pentru treptele 4 si 5, la 6000 de ture:


pentru un logan 1.4. (de data asta chiar e PUNCT pentru mine pe threadul asta)

*nota: pentru treptele 4 si 5, nu inseamna ca motorul are suficienta putere pentru a atinge 6000 ture astfel incat sa atinga aceste viteze pe care cutia de viteze, prin rapoartele de transmisie, le poate asigura.

Interesante calculele acelea...
mie pe 1.6 8v imi taia alimentarea la 6000 rpm,si la toti pe care ii stiu taie in 6000 rpm,Grigorescu ala ce se da in cupa logan a zis ca taie in 5900 si ceva...
1.6 16v decupleaza la 6200 rpm,deci ma indoiesc ca 1.4 8v decupleaza in 6200 dar nu ma credeti pe mine..cautati
Motorul de 1.4 mpi este K7J nu E7J ,poate e acelasi lucru

Daca nu dadeai in radar bagai a 6-a si treceai de 250 nu? A dreaq ia de resoftare..

ce ti se pare aberant in ce am zis? alea sunt vitezele daca schimbi in 7000rpm,oricum nu recomand,mai sus de 6400-6500 nu mai trage...
doar stii ca intre a 4a si a 5a diferenta de viteza nu e chiar asa mare,a 5a fiind mai mult ca sa reduca turatia...deci un vmax mai mare de 180-185 nu am prins niciodata...pe ceas nu GPS