CFR Marfa-ultimul stindard romanesc!

Dupa cum stiti, guvernul nelegitim, imoral si demis, cu largul concurs al Chiorului si al lui Berceanu-Sobolanu' a decis sa dea afara 6.380 de angajati de la CFR Marfa, nerespectand sindicatele si nici intelegerea anterioara de a acorda plati compensatorii!

http://www.newz.ro/stire/92695/cfr-m...n-gratian.html

Peste 6.000 de angajaţi de la CFR Marfă vor fi disponibilizaţi cel mai târziu de la 1 martie 2010, fără salarii compensatorii, potrivit programului de restructurare trimis de administraţie sindicatelor, reprezentanţii salariaţilor spunând că vor contesta acest program deoarece nu au fost consultaţi.

Liderul sindical a precizat că, luni, se va întâlni cu toţi liderii de sindicat pentru a analiza programul de restructurare trimis de administraţie şi a subliniat că nu este de acord cu acesta.

Hai sa ti spun ceva . Liderii de sindicat sunt vinovati pt ca de 10 ani se tot dau afara oameni de la CFR iar cladirea Regionalei sta sa cada de cati angajati are , unii dintre ei duc o hartie de la un birou la altul.

Mesaj iniţiat de TYSON

Hai sa ti spun ceva . Liderii de sindicat sunt vinovati pt ca de 10 ani se tot dau afara oameni de la CFR iar cladirea Regionalei sta sa cada de cati angajati are , unii dintre ei duc o hartie de la un birou la altul.

stiu, dar toata chestia e aranjata! tu doar atat ai inteles? citeste articolul din link si vei vedea!
Gratian a imprumutat CFR Marfa si a facut datorii de 170mil.E, in cond. in care atunci cand a venit in cont erau 60mil. Euro...
vor pleca profesionistii pe usa din dos, ca ultimii oameni si vor ramane pilele si protejatii pdl!

http://www.ziarultricolorul.ro/?cmd=...29&format=html

Dictachiorul Băsescu, în combinaţie cu Radu Berceanu, aranjează privatizarea ultimului bastion al statului în transportul feroviar, CFR Marfă. Conform surselor, societatea CFR Marfă va fi vîndută în acest an operatorului privat Rail Cargo Austria, pentru o sumă ce se ridică în jurul valorii de 200 de milioane de euro. Sursele mai spun că acesta este preţul la care se va face vînzarea oficială, pentru că la acesta se vor adăuga o şpagă de 200 de milioane de euro şi 5% din acţiunile viitorului operator feroviar privat.

Negociatorul din umbră al tranzacţiei este fondatorul Energy Holding, Bogdan Buzăianu, care a avut, în urmă cu trei zile, o întîlnire cu duetul Berceanu-Băsescu, unde s-au discutat datele afacerii.
Conform informaţiilor, implicarea lui Bogdan Buzăianu în vînzarea CFR Marfă este datorată faptului că unul dintre cei mai importanţi acţionari şi finanţatori ai operatorului austriac este aceeaşi societate bancară elveţiană, Société Bancaire Privée, care a preluat, în 2006, Energy Holding. La momentul preluării Energy Holding, mulţi au suspectat afacerea ca fiind una prin care Buzăianu şi apropiaţii şi-au trecut acţiunile dintr-un buzunar în altul, dar nimeni nu a putut dovedi că aceştia sînt, de fapt, acţionarii principali ai societăţii bancare care a preluat firma.
Revenind la privatizarea CFR Marfă, după discuţia avută în trei, Radu Berceanu s-a întors în minister şi a convocat o şedinţă cu diverşi funcţionari ai ministerului, printre care şi Mihai Frăsinoi, preşedintele AGA şi director general la CFR Marfă. Dialogul a durat mai bine de două ore. În această şedinţă se pare că s-a luat hotărîrea demarării procedurilor de concediere a celor aproximativ 6.000 de angajaţi, aceasta fiind o cerinţă a viitorului cumpărător. Operatorul Rail Cargo Austria este suspectat de mediile economice europene că are un plan prin care intenţionează să controleze transportul de mărfuri pe calea ferată (deci, să dicteze preţul) pe coridoarele europene ce străbat fostele ţări comuniste, actualmente membre ale Uniunii Europene. În acest context se înscriu privatizarea, anul trecut, a societăţii feroviare de transport marfă MAV Ungaria şi, acum, intenţia privatizării CFR Marfă din România. Privatizarea MAV Ungaria a fost făcută după o schemă similară, ce a inclus concedieri sub pretextul eficientizării, şi s-a soldat cu un scandal amplu, mediatizat în presa maghiară.

"Rasa galbena ,se stie,
Are pielea argintie
Si umbla extrem de manga
Si lucreaza la...o banca!
Rasa neagra, cum se stie,
Are pielea alburie
Si umbla extrem de manga
Si lucreaza la...o banca!
Rasa alba, cum se stie,
Are pielea visinie,
Si umbla extrem de manga
Si lucreaza la....o banca!
Asta este dragi nepoti,
Toti sunt oameni,
Romani toti!"

Motivul real al şomajului feroviar http://www.ziarultricolorul.ro/?cmd=...97&format=html
Valul de disponibilizări colective de la CFR Marfă face parte dintr-o schemă pe care Radu Berceanu a stabilit-o la începutul acestui an cu operatorul particular austriac, prin care se urmăreşte ca după privatizare să nu existe costuri cu restructurarea şi profitul. Negocierile dintre austrieci şi Radu Berceanu se desfăşoară de aproape un an de zile, timp în care ministrul Transporturilor s-a ocupat să fezandeze şi să macereze compania, pregătind-o pentru a fi servită celui mai important operator feroviar european, la un preţ mult mai mic decît cel corect, dar contra unui comision de 300 de milioane de euro.