Din cate inteleg, banii sunt nerambursabili, deci nu vad care e problema. Este nevoie de fluidizare in zona aia, pasajele nu ar fi construite degeaba. Rocada a fost modernizata (desi mai sunt probleme pe ici, pe colo), o gramada de alte strazi au fost asfaltate, deci situatia a fost imbunatatita si prin alte zone.
Inainte de a incepe lucrarile in centru, probabil ca vor asfalta si strazile paralele c. bucuresti, care vor prelua o parte din trafic.
Va dati seama ce se intampla cand se vor incepe constructiile la respectivele pasaje ??? Va plangeti ca stati 20 de minute la un semafor acum...dar cand s-or construi respectivele pasaje ?
Vor inchide centrul si Al-de-sus cu mila...fiecare merge pe unde apuca. Bine inteles ca se va "munci" in draci - ba va fi prea cald, ba va ploua, ba se mai cearta de 200 de ori pe nu stiu ce licitatii - si noi ne vom rupe creierii si nervii totodata.
Inchipuiti-va ca odata cu masinile obisnuite, vor fi deviate si autobuzele. Si masinile de aprovizionare. Sa te tii atunci.
Sunt pentru monitorizarea traficului - poate cu ocazia asta ai scapa si de posibilitatea ca un imbecil care se crede prea smecher nu respecta culoarea semaforului si intra in tine.
In locul acelor pasaje, prefer parcari supraetajate sau subterane. Parcarea de la Mercur era super, dar noi a trebuit sa facem o fantana care merge pe pofte si am mutat o statuie cu fundul la biserica. Sa nu uit de gardul bisericii care nu a avut aviz de demolare - daca-mi amintesc bine. Eu in schimb ca sa dau jos o casa darapanata de 120 de ani, imi trebuie 100101 de aprobari si acte, plus ca ma costa de ma indoaie.
Referitor la plata....noi platim. Prin impozite si taxe locale. Credeti ca vine ceva free ? Hell no... "Macar vedem ceva din bani" - banii se duc in buzunarele care trebuie si de platit...noi platim. Sa nu va asteptati la calitate - gurile lor mai trebuie sa mai manance o paine. As avea totusi o alta intrebare: din cei care posteaza aici, cati dintre ei au un salariu si-si platesc darile catre stat si darile locale ? Ca multi sunt cei care comenteaza, dar cred ca sunt mai putini cei care cotizeaza.
Edited by MOD - pentru anunturi de mica publicitate exista sectinuea Mica Publicitate, pe orice alta sectiune / subsectiune / semnatura / blog a forumului aceste anunturi nu sunt permise!
Ce nu intelegi din "Fonduri nerambursabile" ?
Oricum, nu cred ca o sa se lucreze chiar asa de incet cum zici tu. Tie ti s-a parut ca la rocada s-a lucrat incet? Ca mie mi s-a parut foarte scurta perioada.
Her: I wish I were creative.
Him: You are. You're great at creating difficult situations.
Sunt foarte utile pasajele, cele 2 zone sunt moarte la orele 12 si respectiv intre 16 si 18..pana la urma zicea cineva mai sus ca sunt facute din banii nostrii..vezi tu..mai bine sa faca ceva cu banii nostrii..decat sa dispara acesti bani.. am niste schite 3d ale acestor pasaje..poate o sa le pun aici..desi nu cred ca am voie..ma rog..ramane de vazut..ideea de baza este " macar se face ceva "
Invatatura de minte : Este foarte periculos sa fii sincer in conditiile in care nu esti si prost
chiar te rugam sa le pui.. ar fi interesant de vazut. Sau daca ti-e frica de ceva, poti sa mi le trimiti mie prin PM, si le pun eu.
Her: I wish I were creative.
Him: You are. You're great at creating difficult situations.
Daemonus probabil nu a citit in intregime articolul sau posturile, dar fondurile sunt nerambursabile.
Cat despre monitorizarea traficului, stiu ca sunt camere montate in cateva intersectii de pe calea bucuresti. Am citit intr-un articol pe gds ca, odata cu montarea radarului fix de pe rocada, ar fi fost pornite si camerele respective. Nu mai gasesc linkul.
@booody as vrea si eu schitele, daca se poate. Asta daca nu vrei sa le postezi aici.
/LE: cat despre modul in care se lucreaza, din ce am observat, muncitorii nu prea stau la barfe, ci fac ceva treaba. Nu s-a vazut numai pe rocada, ci pe toate strazile unde s-a lucrat.
Uite 2 poze.. in prima poza , ca sa va dati seama cum vine, prima cladire de pe dreapta este universitatea , prima intersectie fiind A.I. Cuza. Trebuie sa mai precizez ca pozele care le am prezentat apartin unei firme care a pierdut licitatia, deci castigatorul acestui proiect o sa vina cu o alta idee, asemanatoare zic eu.
Last edited by booody; 01-12-2009 at 23:01.
Invatatura de minte : Este foarte periculos sa fii sincer in conditiile in care nu esti si prost
Interesant. Sunt foarte impresionat de pasajul subteran pentru ca o sa ne salveze de multa aglomeratie. Intersectia cu Imparatul Traian era intotdeauna aglomerata.
Her: I wish I were creative.
Him: You are. You're great at creating difficult situations.
Planurile arata bine. Am citit postul. Stiu ce inseamna "nerambursabil".
O parte din asfaltarile de anul trecut au fost facute tot din fonduri nerambursabile. Si totusi, vom plati. Inca nu ati prins ideea ca nimic nu este gratis ?
Imi amintesc de 16% cota unica de impozitare. Super idee. Chiar s-a facut 16%. Dar au crescut altele....
Referitor la durata constructiei.....hai sa-ti dau un exemplu....strada pe care stau eu....s-au inceput in martie lucrarile de asfaltare + borduri. Nu este 1km liniar de strada (2 benzi + trotuare + borduri). Inca nu este finisata. Am fost plimbati cu parcarile care pe unde a apucat. Ca maine se toarna....3 luni ne-au frecat in stilul asta. Si-mi spui mie ca nu va dura constructia....parca am trai in alta tara nu in RO. Ganditi-va la simplul aspect ca noaptea nu se lucreaza !!!
Vad ca nici unul nu a abordat implicatia directa cu cel mai mare impact a acestor pasaje - ce facem cu traficul in zona pana cand se dau in exploatare respectivele pasaje ??? Un trafic de genul ala e greu de presupus ca-l poti devia pe AI CUZA si strazile din imprejurimi. Alte sensuri unice si giratorii ?
Oricum...numai detaliez pentru ca opinia mi-am spus-o.
Edited by MOD - pentru anunturi de mica publicitate exista sectinuea Mica Publicitate, pe orice alta sectiune / subsectiune / semnatura / blog a forumului aceste anunturi nu sunt permise!
ok. ceea ce tocmai ai spus e complet lipsit de logica.Mesaj iniţiat de Daemonus
deci:suportam acum un trafic infernal, da?
Sa intelegem ca ideea ta este sa suportam in continuare, la nesfarsit, probabil, aceleasi conditii si sa nu progresam deloc desi se stie ca numarul masinilor din Craiova nu va scadea niciodata, ci va creste???? Nu mai bine suportam noi cateva luni, un an, na, constructia unui pasaj care SA NE AJUTE, decat sa stam ca prostii si sa ne chinuim asa???
E ca si cum ai spune ca ti s-a stricat masina dar nu o poti repara pentru ca reparatiile costa bani pe care mai degraba i-ai da pe o alta masina, noua. Dar nu iti cumperi masina noua, pentru ca trebuie mai intai s-o vinzi pe asta veche si sa mai pui bani, asta insemnand ca o perioada de timp n-o sa mai ai masina. Asa ca, decat sa faci acest sacrificiu, tu mergi tot cu aia veche cu care risti sa ramai pe drumuri. Intelegi unde bat? Te inchizi intr-un cerc inutil. Mai bine mergi un timp cu autobuzu' pana iti iei alta masina si scapi de durerile de cap.
Imi pare rau ca la tine nu s-au terminat lucrarile, am auzit ca sunt cateva locuri in Craiova unde nu s-au terminat. Insa pot sa spun ca la mine s-au terminat si ca ma bucur nespus ca nu s-a lucrat noaptea. Pentru ca zgomotul pe zi era infernal si totul se intampla foarte aproape de ferestrele tuturor. Era imposibil de stat acasa, cand descarcau o remorca de nisip, remorca aia facea un zgomot ca o explozie indepartata, daca nu stiai ce e, te cam lua nadusala. Bucura-te ca ai fost la serviciu si ca n-ai avut ocazia sa constati ce presupun lucrarile astea. Iar dupa ce au fost amenajate parcarile, parca din senin au aparut mult mai multe masini decat stiam noi sa fie. Deja. Si mai sunt vecini care inca nu au masina. Destui. Si au de gand sa-si cumpere.
Fa un calcul mic si vei vedea ca nu e chiar asa mare sacrificiul de a suporta constructiile pasajelor alora decat un trafic stupid in permanenta.
Oricum, avand in vedere ca este vorba de cele mai circulate si mai aglomerate segmente din oras, lucrarile astea se vor comanda in cel mai scurt timp posibil, altminteri nu se vor face pentru ca vor afecta/bloca o multime de alte chestii, nu numai transporturile. Iar primaria nu cred ca va putea permite asta.
mi se pare ok ideea .
noi vom plati dar pana la urma eu zic ca este un + in acest oras
link gds„Victime“ la pasaj
Construirea pasajului subteran de 23 de milioane de euro din centrul Băniei se va face la pachet cu dărâmarea câtorva imobile, au decis specialiştii Primăriei Craiova, care au stabilit ce clădiri vor fi propuse pentru expropriere. Acestea se află la intersecţia străzilor Arieş cu Eugeniu Carada. Arhitectul-şef al Craiovei, Mircea Diaconescu, spune că realizarea tunelului din bulevardul Carol I în strada Arieş, pe sub strada A.I. Cuza, nu va avea efectul scontat în fluidizarea circulaţiei dacă intersecţiile de la ieşirea din pasaj nu vor fi reamenajate. „Pe strada Arieş trebuie demolate mai multe construcţii, începând cu chioşcurile de la intersecţia cu strada Traian Demetrescu şi terminând cu cele două clădiri de la intersecţia cu strada Eugeniu Carada. Intersecţiile trebuie degajate şi reamenajate, pentru că altfel vom construi pasajul ca să eliberăm intersecţiile de la Universitate, dar traficul se va îngreuna la ieşirea din tunel“, a arătat Mircea Diaconescu. Proiectul pasajului de la Universitate este parte în Planul Integrat de Dezvoltare Urbană.
asteptam sa inceapa
poate imi explica si mie cineva cum se decongestioneaza traficul pe Carol. la semaforul de la Universitate se fac cozi mari, pe sensul dinspre gara, sa traversezi Calea Bucuresti. Poate ar fi mai buna ideea veche a podului peste calea Bucuresti, din Carol pana in A. I. Cuza, combinat cumva cu un pasaj subteran. In aceasta zona o pasarela supraterana nu ar avea un impact negativ in imaginea orasului. Nu impieteaza asupra niciunei perspective. dimpotriva, daca e facut cu cap, ar da chiar bine. Pasarela din Valea Vlaicii mi se pare de o ignoranta crasa. O dovada de dobitocie urbanistica. Sa faci la Km 0 al unui oras o pasarela carosabila pentru trafic rapid este o idee tampa, care nu are nici cea mai mica legatura cu europenismul si cu imaginea orasului european. Pana si coreenii si-au daramat la Seul astfel de strazi suspendate din zona centrala si au redat orasului un rau acoperit, dar noi construim astfel de monstruozitati care rup perspective pentru ce? pentru trafic. europenii isi scot masinile din oras, noi le invitam sa traverseze. Poate ar trebui organizata o piata in mijlocul Vaii Vlaicii (daca e posibil o dala urbana- sa deviem o parte din trafic pe dedesubt), o piata uriasa si reconfigurarea traseului strazilor. As trimite, dimpotriva, Calea Bucuresti pe sub piata dar, oricum, as scurtcircuita acolo artera Calea Bucuresti, si as crea acea piata. sub piata poti construi parcaje uriase. Ganditi-va ca pieton cum e sa vii din Unirii si sa dai cu nasul intr-o pasarela.
O alta varianta este trecerea a cate doua fire pe sens pe sub valea vlaicii, cum sunt pasajele obor, victoriei, sau unirii in bucuresti. sa nu spuna cineva ca nu e posibil, ca la unirii trec pasajul, metroul si dambovita si s-a reusit, iar configuratia terenului e asemanatoare- Piata Unirii e in vale fata de Cocor, unde iese pasajul. tramvaiul trebuie obligatoriu lasat la suprafata si realizate statii de tramvai in valea vlaicii. as baga masinile pe dedesubt imediat ce treci de jiul si le-as scoate inainte de curtea de apel. ganditi-va cum ar fi sa ai un pod ca la electro in centru. bun, nu va fi asa mare, dar trebuie sa preia o multime de benzi plus tramvai. cel de la universitate ar fi mult mai mic. cate o banda pe sens ar fi de ajuns, poate doua daca bagi si un tramvai pe Carol...
de asemenea este obligatorie crearea unui pasaj la intrarea dinspre simnic, mai ales ca va intra in componenta ariei metropolitane si, oricum, drumul spre melinesti isi va schimba clasa de importanta cat de curand, devenind drum national. pasajul sa continue podul peste calea ferata de la valea gangului si sa debuseze aproape de energetic. s-ar rezolva mizeria aia de pseudo-sens giratoriu de la cornitoiu. completate cu niste sensuri giratorii si semafoare inteligente, problema traficului s-ar rezolva mult mai elegant.
Last edited by blixa; 23-01-2010 at 03:09.
1. mai dai si tu un tab sau un enter ceva cand scrii, pentru ca, abia reusesti sa te concentrezi cand citesti postul tau.
2. ca sa faci pasaj suprateran de pe Carol I este cam greu de facut. Trebuie sa iei in vedere si faptul ca ar trebui sa darami o gramada de cladiri, pentru ca iti trebuie o strada mult mai larga ca sa faci pasaj suprateran. + Nu ar rezolva problema cu congestia din intersectia cu Imparatul Traian.
3. Este adevarat, cocor este mai sus decat unirii, dar iesirea se face unde se termina panta, deci nu se mareste unghiul mai deloc. Daca ar fi sa foloseasca aceeasi solutie technica si aici, ar trebuie sa faca iesirea la intersectia de la Spitalul 2, si nu cred ca ar fi o idee deloc buna pentru ca ar cauza si mai multa aglomeratie acolo.
4. Da, probabil ca la Consul ar fi fezabil un pasaj, dar momentan nu este prioritar, pentru ca nu este atat de mult trafic, incat sa nu faca fata intersectia.
5. Semafoarele inteligente si sensurile giratorii nu ar rezolva nimic pentru ca pur si simplu strazile nu au fost gandite pentru a prelua un flux atat de mare de masini. Singurul mod de a rezolva asta ar fi ori sa creezi mai multe strazi sau sa le largesti pe actualele(ceea ce este foarte greu, avand in vedere si norma UE cu procentajul de spatiu verde), ori sa tii masinile afara din oras, ca in Berlin, de exemplu, dar asta este imposibil, pentru ca marea majoritate a persoanelor care au treba in Craiova, locuiesc in oras, nu in restul Zonei Metropolitane(conform recensamantului era ceva de genul: 300.000 in oras, 70.000 in restul zonei metropolitane, desi e posibil sa se mai fi schimbat un pic)
Her: I wish I were creative.
Him: You are. You're great at creating difficult situations.
mai e pana craiova o sa aiba asa ceva
1. ei, cu efort ai reusit, dar vei vedea ca am inceract sa-ti ascult sfatul. (fiind neobisnuit cu acest forum nu stiam ca trebuie sa las randurii intre paragrafe. orice spatiu pe care-l lasi pentru un nou paragraf este automat anulat)
2. sa faci pasaj subteran pe sub Cuza si Aries nu-ti rezolva problema blocajului la intrarea din Carol, dinspre gara, in calea Bucuresti. Spui ca nu e loc de pasaj suprateran. Eu spun ca e, iar proiectul exista de pe timpul lui Ceausescu. Nu ai nevoie de mai mult de doua benzi, una dus una intors. Pt tunel cat loc crezi ca ai, pentru cate benzi? Spuneam ca ar fi bine sa fie corelate aceste doua interventii ca sa rezolvi si problema de pe "Garii". Esti proprietar la terasa de la Kubik? cam aia ar trebui demolata, plus exproprierea a maxim doua imobile. Da-mi o solutie pentru Garii. Pe Garii prind coada de la scoala Vladimirescu uneori. cu ce ma va ajuta tunelul? oricum trebuie sa stau la semafor la KFC.
3. nu pricep de ce trebuie sa iesi din tunel pe un plan orizontal. nu prea pricep inconvenientele, dar unii sunt specialistii in a spune "nu se poate". iesirea de la Unirii se face undeva in dreptul strazii Covaci, doar ca sunt separate sensurile. Daca stii zona iti amintesti ca poti intra sau iesi din tunel, daca te razgandesti, mai jos de Lipscani. Panta se termina la Strada Doameni. Repet: la Unirii ai doua linii de metrou suprapuse, ai un rau care curge pe deasupra lor si un pasaj rutier subteran undeva printre toate acestea.
4. nu am spus ca la consul trebuie facut acum pasajul ci ca va trebui facut neaparat in viitorul apropiat. sensul ala giratoriu e o porcarie si e foarte periculos. nu astepti ca traficul sa te gatuie ca sa faci investitia.
5. e o lipsa de documentare sa spui ca strazile nu sunt calculate pt traficul de acum. nu stam intr-un oras medieval. daca te-ai informa despre cum la Edinburgh au rezolvat problema traficului (mult mai chinuitor decat in Craiova) poate ti-ai indulci putin tonul. Acolo au ingustat benzile, au micsorat numarul de benzi pe sens, au facut banda speciala pt transportul in comun si semafoare computerizate. si au reusit fara exproprieri, fara largiri de strazi.
Craiova nu are trama stradala subdimensionata. Astea sunt cuvinte pe care le spune un politician sau un administrator, iar noi le luam de bune. E comod sa spui "n-avem strazi dimensionate corespunzator." Te exonereaza pentru Autorizatiile de Construire pe care le dai anapoda. Te exonereaza pentru inexistenta politicilor de reglementare a traficului si de nerealizarea parcajelor necesare in oras.
In zona metropolitana stau deocamdata 17000 de persoane, dar poate ar trebui sa te documentezi si despre ceea ce inseamna o zona metropolitana sa vezi ce obligatii iti ofera o astfel de asociere. si, vrei nu vrei, chiar stand in oras vei fi nevoit sa suporti presiunea zonei de influenta. cum rezolvi asta? astepti sa te sufoce? 10% din populatia activa a Craiovei va locui in maxim 10 ani in suburbii si in aria metropolitana. Vor fi 20-40000 de navetisti pe care va trebui sa-i primesti intr-un fel confortabil in primul rand pentru tine, locuitor al Craiovei. vrei sa astepti sa-ti blocheze orasul ca sa iei masuri?
In Valea Vlaicii se poate face o parcare subterana care sa limiteze presiunea pe centru.
In fine... discutia e ipotetica. Insa un lucru este cert: Un pod rutier la km 0 al unui oras e o crima.
Last edited by blixa; 23-01-2010 at 18:35.
Deci, vrei sa zici ca, Craiova are 353.000 de locuitori?Zona metropolitană Craiova este un proiect de înfiinţare a unei zone cu numele Noua Craiovă care ar cuprinde municipiul Craiova şi alte 10 localităţi: Podari, Işalniţa, Şimnicu de Sus, Gherceşti, Pieleşti, Breasta, Malu Mare, Bucovăţ, Mischii şi Cârcea. Populaţia zonei metropolitane este de aproximativ 370.000 locuitori şi o suprafaţă de 550,13 km2 (2006). Până acum au decis să se alăture Craiovei în asociaţie comunele Breasta, Mischii, Gherceşti, Şimnicu de Sud şi Pieleşti.
2. Iesirea din tunel nu poti sa o faci chiar in dreptul lui Kubik, trebuie facuta mai in fata, pentru ca tu cand iesi din tunel se subtiaza din ce in ce grosimea tavanului, si, chiar in dreptul intersectiei o sa ai rezistenta mai scazuta. Sigur, poti sa il supraconsolidezi, dar este o solutie non-eficienta si mult prea scumpa. Si, sigur, ma doare undeva daca s-ar darama Kubik-ul.. dar problema este ca, inainte sa-l darami, trebuie sa-l platesti, si banii aia vin din buzunarele mele, ale tale, ale parintilor, etc.
4. Sigur, nu astepti, dar cand ai foc in sufragerie si un resou incins in bucatarie, tu te duci mai intai sa inchizi resoul?
Mai intai sa rezolve cu ce este mai important si apoi, probabil ca se vor ocupa si de intersectia aia(care sincer, nici mie nu-mi place deloc) de exemplu, acolo ar avea loc un pod chiar foarte usor de proiectat, daca s-ar farama si cel vechi(care este cam subred dupa parerea mea)
3. legat de iesirea din tunel, vezi vreo diferenta intre cele 2 imagini?
5. uite cum a rezolvat Edinburgh problema asta:
Edingburgh(decat oras, fara zona metropolitana): 259 km2 ~ 470.000 locuitori
Craiova: 81,4 km2 ~ 300.000 locuitori
Are ~55% mai multi locuitori, dar 318% mai mult spatiu.
altceva ce este diferit in Edinburgh:
Zona metropolitana este de ~ 1.100.000 de locuitori.
deci, o diferenta de aprozimativ ~630.000, pentru care este util sistemul asta(la care probabil te refereai)
"In order to tackle traffic congestion, Edinburgh is now served by six park and ride sites on the periphery of the city at Sheriffhall, Ingliston, Riccarton, Inverkeithing (in Fife) and Newcraighall."
La fel este si in Berlin, dar cum ziceam, pentru ca, suburbiile Craiovei nu sunt dezvoltate, asa ceva nu isi are inca rostul.
Her: I wish I were creative.
Him: You are. You're great at creating difficult situations.
Vreau sa zic ca la ora actuala doar cateva comune au intrat in asociere pentru crearea ZM, si acestea insumeaza 17000 locuitori. Cu atat mai greu va fi cand vor fi 70000 in zona metropolitana. presiunea exercitata asupra orasului va creste din exterior spre interior.
nu am zis ca iesirea din tunel e la Kubik. nu ai cum. iesirea din tunel este asa cum este propusa, doar ca faci un pasaj suprateran din Carol pana in gura tunelului. nici nu ma gandeam la un tunel pe sub Calea Bucuresti.
cu un pasaj suprateran continuat cu tunelul propus deja. ordinea o vad asa: vii de pe garii, urci pe un pasaj suprateran (supratraversezi Calea Bucuresti, care poate fi putin coborata local sa nu ridici prea mult podul) apoi intri in tunel in dreptul Universitatii (si subtraversezi AI Cuza si Aries).
viitorul apropiat inseamna 3-5 ani. In acest rastimp presiune pe acea intersectie va deveni insuportabila. oamenii vin in oras si dau prioritate la Rocada. O sa vezi masini asteptand pe podul peste calea ferata daca nu se rezolva in urmatorii 3 ani. Nu era o propunere care sa precede rezolvarea de la universitate si valea vlaicii, ci sa le urmeze imediat.
Edinburghul nu are acel excedent de spatiu de care vorbesti a nivel de carosabil. Ti-am dat exemplul acestui oras ca sa infirm premisa asta comoda a administratorilor care spun ca strazile nu au fost proiectate sa suporte traficul actual. e un truism. normal ca nu au fost proiectate pt ce a urmat. dar uite ca unii au micsorat spatiul carosabil (si asa insuficient) si au rezolvat traficul.
Trama Craiovei este suficienta daca o folosim cu cap. Problema e ca in viitor, 10-15 ani, orasul nostru va atrage peste 50 de nerezidenti. cred ca trebuie rezolvate parcarile inca de acum. De aceea in Valea Vlaicii e necesar un pasaj subteran si nu unul suprateran - ar face legatura cu cea mai mare parcare subterana centrala. nu putem astepta mai mult de 5-10 ani. mai ales ca centrul vechi ar trebui sa fie aproape in totalitate pietonal. Desi multi ii canta prohodul, Craiova va fi un oras foarte important. intre primele 5 din tara.
pai si daca faci suprateran dinspre garii care sa intri in tunel, atunci cei care fac dreapta de pe Calea Bucuresti cum mai intra in tunel. Se face o abrambureala acolo mai rau decat aglomeratia care o decongestionezi acum. Sincer, singura aglomeratie care am vazut-o in intersectia de la Universitate nu era dinspre Garii cum zici tu, ci dinpre Teatru spre Piata si invers.. N-am vazut prea multa aglomeratie incat sa necesite un pasaj suprateran sau subteran.
Legat de podul ala de la Consul... da, trebuie facut, dar asta nu e treaba mea, eu nu sunt consilier local ca sa pot sa propun proiecte. Oricum, durata de executie pentru astea doua pasaje este de 1 an, din ce am vazut scris.. deci este timp destul sa fie facut si acolo.
Legat de Edinburgh, nu am zis ca are tot excedentul ala la nivel de infrastructura rutiera, dar suprafata ocupata de strazi este totusi proportionala si mult mai mare decat a Craiovei. Si ei au probleme, in Old Town, dar celelalte zone sunt facute in sec. 18 cat de cat mai bine decat ce s-a facut in Craiova pe timpul lui Ceausescu. E vorba de alta viziune, ei avand alte probleme de rezolvat.
Parcare, care nu exista. E posibil sa fie alte planuri. Ar putea sa faca o parcare subterana in pasajul de sub A.I. Cuza, ar fi loc destul, inspre dreapta, sub 777 si sub case(care nu au o fundatie asa de adanca, ca, cladirile din Valea Vlaicii). Nu stiu..De aceea in Valea Vlaicii e necesar un pasaj subteran si nu unul suprateran - ar face legatura cu cea mai mare parcare subterana centrala.
Sunt de acord si eu cu tine, Craiova o sa devina un oras foarte important, eu am vazut unele tendinte in oras care seamana cu extinderea Bucurestiului din ultimii ani.
Her: I wish I were creative.
Him: You are. You're great at creating difficult situations.
n-am stat sa citesc toate mesajele, dar proiectul de a construi pasaje era de pe vremea raposatului. e bine ca macar acum au gasit prin vreun sertar prafuit ceva, si le-a venit ideea asta. in afara de faptul ca o perioada circulatia va fi un calvar, nu vad nici un impediment.
Edited by MOD - Semnatura. Forumul permite si crearea unei semnaturi care sa apara la sfarsitul mesajelor tale; aceasta ar trebui sa fie o fraza scurta, un citat celebru, eventual o gluma, dar care sa nu aiba dimensiuni prea mari. De asemenea nu sunt permise link-uri directe sau tag-uri catre: site-uri, anunturi de mica publicitate, publicitate de orice fel. Ne rezervam dreptul de a edita semnaturile ce incalca regulamentul forumului fara a avertiza utilizatorul;
Design realizat de Pixelmotion
S.C. Forumnet S.R.L. Operator de date cu caracter personal inregistrat la A.N.S.P.D.C.P sub Numarul de Notificare: 15215
Iata cateva variante:
Descarcati varianta potrivita:
Raspunde cu citat
... 
