nu stiu exact cum e "inginerit" LSD-ul. dar cred ca poti sa-ti faci o idee destul de ampla pe wikipedia. ai dreptate in ceea ce priveste controlul in curbe la viteze, scade drastic. nu te mai iarta la accelerari bruste in curbe. trebuie sa te cam tii la ea. referitor la modificari, nu sunt de acord cu tine. depinde si in ce masura vrei sa-ti modifici masina. adica nu cred ca un chip schimbat o sa traga dupa el frane de ///M3, pt 10-15 cai in plus. daca in schimb mergi pe un kit de turbo, clar ca vei avea nevoie de mai multe ulterior: frane, disc ambreiaj sport etc. nu se pune problema ca am fi mai destepti decat inginerii germani, doar ca ei au scos o masina de strada, care sa se incadreze intr-un segment de piata din mai multe puncte de vedere: consum, performante, fiabilitate etc. daca tu vrei sa mergi pe performance, atunci e o treaba buna sa te apuci de modificari!
325i, clar ca o sa-ti iei pana in 95, ca dupa aia nici nu s-au mai fabricat. cu vanos-ul de discutabila treaba. unii zic ca e mai bun, altii ca nu. nu stiu ce sa-ti zic.. teoretic iti da un plus de putere jos. e cam ca v-tec-ul de la honda, vvti-ul de la toyota etc. pe scurt, geometrie variabila, din cate stiu eu. dar ai grija ca 325i non-vanos e si non-euro sau cel mult, euro1. asta o sa te cam traga in jos la taxa. de dupa '93, toate au fost vanos si euro2. deci: daca e vanos, e euro2 sigur. nu e vanos, e non euro sau euro 1. bafta! p.s. o sa fii multumit de el, iti garantez, daca il iei.