Despre taxa auto din 2011

Taxa auto se mareste cu 50% in 2011, cam asta este noutatea. In plus, incep sa fie taxate si masinile Euro 5. Din tabelul selectiv al Ordonantei de Urgenta nr 50/2008, modificata, vedem ca cea mai mica taxa de poluare pentru motoarele Euro 5 este de 40 de euro (pentru un motor de 1100 cmc), in timp ce pentru un motor de 4200 cmc, taxa este de 1867 de euro.

Aveti valorile selectate de catre autoritati in documentul .pdf atasat, insa ideea de baza ramane: toate taxele de poluare se maresc cu 50% pentru Euro 0-4, ele crescand direct proportional cu cilindreea, varsta si emisiile de CO2 si invers proportional cu norma de poluare. Desi unele dintre ele emana CO2, sunt scutite de taxa de poluare masinile electrice si hibride, cel putin deocamdata. Este o decizie care infirma principiul de baza al legii, si anume ca poluatorul plateste, insa in acord cu ideea ca trebuie incurajata cumpararea de masini mai putin poluante, neaparat noi.

Normal, sistemul adoptat de guvernantii romani nu e doar unul extrem de scump (se revanseaza fata de cei care cumpara masini noi prin marirea bonusurilor acordate prin programul Rabla 2011), ci mai ales unul cu scapari logice. Exista modele pe piata care au cilindree de 2 litri dar emana doar 118g CO2/km (vezi BMW 116d), in timp ce alte modele au aceleasi valori de CO2 doar la cilindree mici, de 1200 cmc. Ei bine, statul roman nu rasplateste tehnologiile avansate care reduc consumul de carburant, taxand in primul rand in functie de cilindree, nu de emisii, diferentele fiind uriase (poti plati de 3-4 ori mai multi bani pe o cilindree mai mare chiar daca masina polueaza la fel ca una cu motor mic).

Evident, principalul segment atacat este cel al masinilor second hand aduse din afara Romaniei, care acum devin aproape imposibil de sustinut financiar. Aveti atasat la acest document un tabel cu valorile selectate pentru taxa auto 2011, cu mentiunea ca puteti da oricand statul in judecata pentru a va inmatricula masina fara a plati taxa, au fost destui care au castigat procesul.

Este practic un mare zid romanesc, facut pentru a tine afara masinile second hand si pentru a incuraja cumpararea de masini Euro 5 noi cu cilindree cat mai mica. Fara acest zid, industria auto din Romania ar inregistra un colaps si mai pronuntat decat cel cu care se confrunta de 2 ani incoace.

Maşinile cu motoare Euro 2 sunt taxate serios, peste 2.000 cmc cuantumul taxei auto medii având valori mai mari, în cele mai multe cazuri, decât valoarea de achiziţie a maşinii. Lucru care se repetă pentru maşinile cu Euro 1, în timp ce pentru modelele non-euro înregistrăm taxe auto medii delirante, care depăşesc chiar şi 30.000 euro pentru motoare mai mari de 3.000 cmc (situaţie similară cu taxa auto actuală).

Calculator taxa auto 2011

google.ro