Intrebari din domeniul auto

Mesaj iniţiat de raptor

Nu trebuie neaparat sa cunosti asemenea motor ca sa raspunzi la o asemenea intrebare ......cel mai fericit sa indoi vreo supapa 2,3 ...in cel mai rau si mai sigur caz sa spargi vreun piston 2 ....cu alte cuvinte cauta-ti un motor din tp si mai mergi si tu cu ea pe la revizii

Nu e mai inteligent sa schimbe cureaua/lantul in loc sa cumpere alt motor si sa astepte sa-i crape cel de pe masina?

Nu conteaza................tu ai zis ceva de genu' : sa-si ia din timp motor de schimb si sa astepte sa crape cel de pe masina

Mesaj iniţiat de raptor

Nu trebuie neaparat sa cunosti asemenea motor ca sa raspunzi la o asemenea intrebare ......cel mai fericit sa indoi vreo supapa 2,3 ...in cel mai rau si mai sigur caz sa spargi vreun piston 2 ....cu alte cuvinte cauta-ti un motor din timp si mai mergi si tu cu ea pe la revizii

Tu ce intelegi din propozitia asta?

stie cineva daca se potriveste bancheta de la un opel vectra CDX din 92 la un cielo ? Scaunele se potrivesc la fix ...dar bancheta?

Mesaj iniţiat de Al3xius

In primul rand nu sunt tatal tau ca n-am ..... nu mai continui ca intelegi singur !
In al 2-lea rand vino cu argumente la ce ai spus si explica frumos ca de-aia am facut topicul asta sa invetam unii de la altii dar vad ca tu le cam stii pe toate !

nu ti se pare macar logic ca o masina sa fie dotata din ansamblarea preliminara cu toate dotarile comandate?

ca idee, fabrica functioneaza la modul
-dealeri aduna comenzi cu lista de optionale
-comanda ajunge la fabrica
-atunci cand se aduna un lot cu aproximativ aceleasi dotari se baga in productie, utilajele sunt aduse la banda, piesele sunt aduse la banda
-se scot masinile, se livreaza, bla bla.

de-aia dureaza mai mult cand comanzi o optiune exotica de cand o comanzi pana se produce masina. de exemplu plafon de sticla la citronel c4. in plus, in perioada standard de asteptare (de exemplu la vw/audi 14 zile) poti sa intervii la lista de optionale de pe comanda initiala.

oricum, nu-i nevoie sa te gandesti la astea, dar e antiproductiv sa desfaci ce tocmai ai facut ca sa adaugi una-alta. numai daca te gandesti ca in general plasticele se prind cu braduti de-aia unidirectionali iti dai seama ce harababura ar iesi.

Mesaj iniţiat de raptor

Nu trebuie neaparat sa cunosti asemenea motor ca sa raspunzi la o asemenea intrebare ......cel mai fericit sa indoi vreo supapa 2,3 ...in cel mai rau si mai sigur caz sa spargi vreun piston 2 ....cu alte cuvinte cauta-ti un motor din tp si mai mergi si tu cu ea pe la revizii

am motor , nu-mi trebuie altul.Am fost mai d mult la un service si mi-a zis ca se "duc" nu stiu cate piese dak ti se rupe cureaua .
app: Eu am intrebat asta pt ca astept sa se incheie sesiunea sa schimb distributia(acum nu am timp).....si nici nu mai stiu la cati km a fost schimbata ultima data.Ma intelegi? Ms pt raspuns!

Mesaj iniţiat de Al3xius

Pai si de ce sa ti se rupa cureaua ? Mai bine o schimbi din timp , ai grija sa fie intinsa bine si nu o sa ai probleme !

Asta o sa fac cat de curand. 1000 d km ma mai tine ea ...

am shi eu o intrebare ce e mai bun ? rwd sau fwd ?

Mesaj iniţiat de Escort

am shi eu o intrebare ce e mai bun ? rwd sau fwd ?

pentru ce anume sa fie mai bun?

pt tractiune (grip).. accelaratie..

nu stiu cati pot sa plece de pe loc cu o masina de peste 200 cp rwd

anyway..as zice fata..pentru ca masina e mai grea pe fata deci adernta mai buna pe rotile din fata..

Mesaj iniţiat de Escort

pt tractiune (grip).. accelaratie..

Integrala

Mesaj iniţiat de Faithless

nu stiu cati pot sa plece de pe loc cu o masina de peste 200 cp rwd

anyway..as zice fata..pentru ca masina e mai grea pe fata deci adernta mai buna pe rotile din fata..

Gresesti..fara un anume control al tractiunii va patina ca toti dracii si nu-ti vei pune puterea la sol eficient, cu RWD e altceva..patineaza dar in momentul cand accelereaza transferul maselor se face in asa fel incat apasa pe puntea spate...si puntea fatza pierde din "greutate"...de aici plecarile "nasoale" cu FWD