Intrebari din domeniul auto

Mesaj iniţiat de WarLock

dap, aduce performante motorului. dar nu cai sau cuplu, ci ajuta turbina, ii reduce din lag. tu in momentul in care schimbi viteza, turbina inca se mai roteste si aceasta face presiune, iar acea persiune daca ramane acolo, ar incetini palele turbinei. daca ai blow off, el elibereaza acea presiune in plus din turbina, iar turbina nu mai este incetinita.

blow off-ul nu dauneaza turbinei ..

iar fasaitul, cred ca este doar la schimbarea vitezelor(sa ma corecteze cineva daca gresesc).

cat costa .. de la 500 euro in sus(unul bun)

bah vere... nu mai da explicatii aiurea

blow off, sau dump valve la diesel au toate masinile cu turbina. Turbina lucreaza la turatii foarte mari, si la o deccelerare, de ex de la 5000 la relanti, ie 800-900 rpm, turbina continua sa bage un flux mare de aer, care ar dauna motorului si turbinei. aerul asta e trimis in atmostfera de valva respectiva, si unele bov-uri aftermarket au si un sistem pt suieratul ala. Sunetul se aude la deccelerari, cand turbina baga mai mult aer decat ar trebui.

Preturile la benzina oscileaza intre 100 si 250 eur, la diesel de pe la 400 in sus, ca sunt mai complicate

vezi ma ca iti sunt bune jantele..

Mesaj iniţiat de IeD3vil

bah vere... nu mai da explicatii aiurea

blow off, sau dump valve la diesel au toate masinile cu turbina. Turbina lucreaza la turatii foarte mari, si la o deccelerare, de ex de la 5000 la relanti, ie 800-900 rpm, turbina continua sa bage un flux mare de aer, care ar dauna motorului si turbinei. aerul asta e trimis in atmostfera de valva respectiva, si unele bov-uri aftermarket au si un sistem pt suieratul ala. Sunetul se aude la deccelerari, cand turbina baga mai mult aer decat ar trebui.

Preturile la benzina oscileaza intre 100 si 250 eur, la diesel de pe la 400 in sus, ca sunt mai complicate

deci nu afecteaza turbo
scoate aeru din turbo la decelarari aasta am inteles din ce ai zis aici

Mesaj iniţiat de alx87

deci nu afecteaza turbo
scoate aeru din turbo la decelarari aasta am inteles din ce ai zis aici

sistemu asta e facut sa protejeze turbo, normal ca nu il afecteaza. doar sa fie reglat la presiunea normala la care trebuie sa lucreze motorul. si da, scoate excesul de aer din admisie

Mesaj iniţiat de IeD3vil

bah vere... nu mai da explicatii aiurea

blow off, sau dump valve la diesel au toate masinile cu turbina. Turbina lucreaza la turatii foarte mari, si la o deccelerare, de ex de la 5000 la relanti, ie 800-900 rpm, turbina continua sa bage un flux mare de aer, care ar dauna motorului si turbinei. aerul asta e trimis in atmostfera de valva respectiva, si unele bov-uri aftermarket au si un sistem pt suieratul ala. Sunetul se aude la deccelerari, cand turbina baga mai mult aer decat ar trebui.

Preturile la benzina oscileaza intre 100 si 250 eur, la diesel de pe la 400 in sus, ca sunt mai complicate

Cred ca faci o confuzie. Tot ce ai scris mai sus e valabil numai pentru motoarele turbo pe benzina.Dupa cum se stie principiul de functionare al motoarelor turbo pe benzina e diferit de pricipiul functionarii motoarelor turbodiesel.
Toate motoarele turbodiesel au wastegate interior (face parte integranta din turbo) in nici un caz BOV. Iti reamintesc doar ca motoarele turbodiesel nu au clapeta la accleratie pe admisie...s.a.m.d....nu mai explic acum ceea ce si voi puteti gasi.
A nu se confunda BOV cu " boost controller".
Orice firma serioasa care se ocupa cu asa ceva iti va spune ca nu-si asuma responsabilitate pentru un BOV pus pe turbodiesel...si iti va spune si de ce...

Fiindca ai intrebat la TDI uite aici un site unde poti invata f multe despre aceste motoare http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-6.html#e11
si uite ce scrie la intrebarea ta:
"11. Blow-off valves or BOV or similar

Since people insist upon asking about these devices, they need to be discussed ... The purpose of a "blow-off valve" or "diverter valve" on a gasoline engine is to give boost pressure someplace to go when the throttle plate is abruptly closed, to prevent operating the compressor in the "surge" regime. Since a diesel engine doesn't have a throttle plate, a gadget like this serves absolutely no purpose and has no business anywhere on a diesel engine. "But I like the cool noise ..." Too bad, this discussion is focused on things that WORK. Even if you manage to find some way to make such a device work, the noise of people "in the know" laughing at you because they realize that it has absolutely no place on your engine will drown out the noise that the device itself makes.

Installation: Impossible. Cannot be made to work even if you insist upon it.

Advantages: None.

Disadvantages: Won't work. People who actually know how a diesel engine works will laugh at you for even considering it. You are your own warranty.

Cost factor: Too much, all things considered.

Cautions specific to this modification: Won't accomplish anything.

Suggested modifications in parallel: Irrelevant.

"Bang for the Buck": One hundred percent total waste of time and money""

am scris mai mult despre benzina, asta m-a interesat mai mult decat diesel. am gresit cand am zis ca presiunea e aruncata in atmostfera... la diesel e refolosita.

Mesaj iniţiat de Scorpio

Eu stiu ceva de genul ...

srs airbag = airbag care se deschide numai daca ai centura pusa.
airbag = sare indiferent.

Oricum srs airbag = airbag...

exact aia si e SRS. in cazul in care senzorul de centura nu este activat(nu ai centura pusa), nu se declanseaza airbag-ul.Treaba e bine gandita , dar pt vest si tarile dezvoltate, unde legile chiar functioneaza si mai ales omu are constiinta,si spirit civic bla bla bla..nu pleaca de p loc pana nu are centura pusa. La noi este total ineficient, pt ca dupa ce ca noi nu n punem centurile, avand SRS, suntem si mai expusi , ca nici airbagu nu se mai declanseaza, masina gandindu se ca nu e nimeni pe locu ala...
eu recunosc ca nu mi pun centura, dar daca as avea srs cred ca mi as pune-o.

Mesaj iniţiat de queen

Cred ca faci o confuzie. Tot ce ai scris mai sus e valabil numai pentru motoarele turbo pe benzina.Dupa cum se stie principiul de functionare al motoarelor turbo pe benzina e diferit de pricipiul functionarii motoarelor turbodiesel.
Toate motoarele turbodiesel au wastegate interior (face parte integranta din turbo) in nici un caz BOV. Iti reamintesc doar ca motoarele turbodiesel nu au clapeta la accleratie pe admisie...s.a.m.d....nu mai explic acum ceea ce si voi puteti gasi.
A nu se confunda BOV cu " boost controller".
Orice firma serioasa care se ocupa cu asa ceva iti va spune ca nu-si asuma responsabilitate pentru un BOV pus pe turbodiesel...si iti va spune si de ce...

Fiindca ai intrebat la TDI uite aici un site unde poti invata f multe despre aceste motoare http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-6.html#e11
si uite ce scrie la intrebarea ta:
"11. Blow-off valves or BOV or similar

Since people insist upon asking about these devices, they need to be discussed ... The purpose of a "blow-off valve" or "diverter valve" on a gasoline engine is to give boost pressure someplace to go when the throttle plate is abruptly closed, to prevent operating the compressor in the "surge" regime. Since a diesel engine doesn't have a throttle plate, a gadget like this serves absolutely no purpose and has no business anywhere on a diesel engine. "But I like the cool noise ..." Too bad, this discussion is focused on things that WORK. Even if you manage to find some way to make such a device work, the noise of people "in the know" laughing at you because they realize that it has absolutely no place on your engine will drown out the noise that the device itself makes.

Installation: Impossible. Cannot be made to work even if you insist upon it.

Advantages: None.

Disadvantages: Won't work. People who actually know how a diesel engine works will laugh at you for even considering it. You are your own warranty.

Cost factor: Too much, all things considered.

Cautions specific to this modification: Won't accomplish anything.

Suggested modifications in parallel: Irrelevant.

"Bang for the Buck": One hundred percent total waste of time and money""

incredibil cate stie o fata despe masini..probabil ca esti singura..ai jucat cumva in "gone in 60s" ? stiu ca mi ai dat si mie odata un rasp la o intrebare-ai avut dreptate, cum ai si acum

Mesaj iniţiat de O_V_A_Y

incredibil cate stie o fata despe masini..probabil ca esti singura..ai jucat cumva in "gone in 60s" ? stiu ca mi ai dat si mie odata un rasp la o intrebare-ai avut dreptate, cum ai si acum

Mersi...ma simt flatata.....dar nu sint singura...sper..
Am jucat in ..."CNR"

Vrei sa fii sotia mea?

am si yo inca o intrebare!!! am un espero de korea 1.8 cu ABS....si as vre sa fac o modificare la roti...si anume la flanse pt k ale mele au distanta 4x85 , iar pt mine se gasesc fff greu asemenea jante cu diametru asta!!! Intrebarea mea este urmatoarea : pot sa pun flanse de 4x100 (cielo Executive , espero lot de romania)...fara sa-mi afecteze ABS-u ????? astept propuneri si sfaturi ms

doar daca schimbi butucu/fuzeta cu totul. check dezmembrari

Mesaj iniţiat de IeD3vil

am scris mai mult despre benzina, asta m-a interesat mai mult decat diesel. am gresit cand am zis ca presiunea e aruncata in atmostfera... la diesel e refolosita.

Exista bov uri cu recirculare si bov uri atmosferice. Tipul lor nu e conditionat de natura motorului.