pe 400 de m sincer nu cred ca are sanse sa castige leonul. are ceva cai in plus fata de un speedser 2.2 dar conteaza si greutatea. din ce am gasit pe net speedsterul ajunge la 100 in 5.9 sec iar cel turbo ajunge in 4.9 sec pe cand leonul se lauda cu 7.2 sec. Parerea mea ca nu are sanse leonul nici pe 400 de m si nici pe vreun circuit.
-
e ca si cum ai spune nu unui Heineken rece...
nu mai tine minte nimeni ce ravagii a facut speedsterul ala albastru pe aeroport? ce dreq, a facut pana si evo IX... intainte sa-l iau tre sa fac o proba sa vad daca incap in el, ca tare mi-e teama ca imi strica freza la cat de mic e... daca mi se potriveste la marime, renunt la alternative pt ca masina fuge de rupe... cat despre proba la 400m nu cred ca ar fi probleme, decat daca nu cumva e vreun Leon 2.8V6 biturbo. pe hartie diferenta este mare, iar de sofer daca depinde ceva, este startul ceea ce sincer nu conteaza mai multe de cateva zecimi de secunda, iar la 12-13 secunde cat are pe 400m speedsterul...
nu ca as vrea sa fiu arutacios, dupa parerea mea leonurile sunt printre cele mai comune masini la liniute si este de inteles de ce, dar vorbind de soferi relativ apropiati ca experienta, nu cred ca leonul are vreo sansa... nu vreau sa fiu rautacios, respect leonurile pentru ca am vazut ce se poate scoate din ele, insa speedster si elise raman masinile mele preferate pe 400m.
si nu, masinile nu se limiteaza doar la proba de 400m. in ceea ce priveste comportamentul stradal, leonul poate fi condus si linistit pe cand speedsterul se aseamana mai mult cu un kart si parerea mea este ca poate fi muuuult mai distractiv, dar trebuie sa cam uiti de confort
Last edited by HBC travel; 26-01-2007 at 23:49. Motiv: Automerged Doublepost
Am si eu o intrebare pt. cunoscatori (cine nu stie rog sa stea in banca lui )
Un prieten are un VW GOLF 4 1,9TDI....akum problema este urmatoarea ...dupa 120km/h- 130km/h daca decelerezi si dupa accelerezi imediat masina numai trage ...trebuie sa iei contactul (opresti motorul) il pornesti iarasi si isi revine....care ar fi problema
fenomenul se numeste "limp mode". masina intra in regim de urgenta din cauza unor probleme si ECU iti da doar atata putere cat sa ajungi la primul service. am patit-o odata cu un audi. am schimbat un senzor "manifold pressure sensor" si totul a revenit la normal. in momentul in care opresti si repornesti masina codul de eroare se sterge si pana nu intampina iarasi greutati in accelerare, rampa, sarcina, etc nu mai apare. sfatul meu: inmomentul in care are iarasi probleme cu masina sa se duca la reprezentanta VW fara sa opreasca motorul ca sa poata citii codul de eroare. numai bine.
Eu ziceam ca esti rautacios legat de Seatul lui Virgil cand ai spus : "Cat despre acel Leon, nu vad care este marea shmecherie la el, in afara de jante si stopuri, masina este chiar una stock... dupa aspect" ... ma rog, fiecare cu gusturile lui ! End of offtopic !
Si ca sa nu fiu total offtopic : http://rapidshare.com/files/13479228..._EVO.divx.html
nu a zis nimeni ca nu arata bine, designerii de la seat au facut mare lucru pentru linia cupra r, multi prefera acea linie "de fabrica" in defavoarea unora de tuning, pentru ca kituri k lumea chiar nu prea s-au scos. ideea este ca parca toata lumea a innebunit cu acel kit de fabrica. sunt din ce in ce mai multe pentru ca leonul este o masina tunabila, dar parca nimeni nu indrazneste sa se abata de la acest standard si imi inspira intr-un fel senzatia de" uniforma"... nu vreau sa se supere nimeni, pentru ca masinile arata bine, dar parca un pic de originalitate si indrazneala nu ar strica, mai spargem un pic tiparele (un exemplu este atasat, poate nu pe gustul tuturor, dar sigur la JE Design WideBody nu s-a gandit nimeni...)
Numele topicului era : "masini modificate in Craiova" nu "vise din catalogul Car Zone" ... ma rog, fiecare cu parerea lui, hai sa o lasam asa ca ne cearta moderatorii !
ai dreptate...
Iata cateva variante:
Descarcati varianta potrivita: