Reglare carburator TICO, unde in Craiova?

- AutoComtrans.SRL (bebe popescu) - pe rocada
- Redexim.SRL - in curte cu RAR-ul...
- service Daewoo - in lapus langa Automotor.SRL

te pot ajuta eu. In legatura cu autoaprinderea eu am depistat ca devina era supapa etufoir sau cum ii zice care este in spatele carburatorului si are 2 firecu o mufa. Am schimbat-o si acuma inchide bine si nu mai face autoaprindere

cristi ma poti ajuta si p mine ? am aceeasi problema cu auto-aprindere si m am saturat sa caut mecanici.mai bine o fac singur. ce supapa si cat ai dat p ea ? mersi!

in spatele carburatorului este un element care are 2 fire
sunt singurele fire de pe carburator, elementul asta e o supapa care inchide benzina cand este motorul oprit. Dai carburatorul jos si o schimbi pe aia , nu stiu cit e ca pretz dar se schimba usor

AM INTELES MERSI MULT !

Mesaj iniţiat de Robin_SA

la mine am observat ca autoaprinderea se manifesta in functie de pompa unde alimentez.

Du-te la Sec Auto Racing sau la Eurocar

Eu zic sa incerci cu un spray de carburator.Rogi un prieten sa-tzi pulverizeze in interior iar tu sa-l accelerezi aproape la maxim.. Nu ti-l face nimeni k-lumea,mai ales in service Dupa ce faci asta,ii schimbi si tu bujiile,filtrele si nu cred ca o sa mai ai probleme!!! Tico consuma ceva mai mult iarna!!

eu zic sa faci un drum pana la bucuresti la turbomecanica..ce te costa benzina in rest iti ia 80 ron cu reglaj curatat tot..eu am incercat toti mecanicii "buni" din craiova si se alesese praful de el

eu as face in felul urmator:
cu un spray de curatat carb l-as curata bine fara sa-l deschid ca astea nu se infunda asa repede ca cel de oltcit apoi din surubul de amestec as regla consumul astfel: se defileteaza surubul de relanti astfel incit sa nu atinga deloc pe pirghie aia, apoi se insurubeaza cel de amestec de tot( cel care are un furtunas de prelungire) , apoi se desface 2 ture si se porneste motorul . Daca porneste si e subturat atunci se mai desface un pic pina mot are 700 rotatii si trepideaza dar merge. Din surubul de relanti se regleaza apoi turatia de mers in gol la 950 chiar 1050. Se urmareste daca la relanti pulverizatorul de pe diagonala gaurii carburatorului pulverizeaza sau prin el picura benzina. Daca picura sau este pulv benzina nu este bine , inseamna ca surubul de relanti este prea desfacutastfel incit clapeta de acc este desfacuta ca si cum ai sta cu piciorul pe pedala de accelaratie. Acest lucru va duce la un consum mare. L a relanti va trebui sa treaca benzina numai prin talpa printr-un orificiu mic sub clapeta de acc si aceasta benzina cu aer ( amestec) se regleaza numai DIN SURUBUL DE AMESTEC CEL CU FURTUNAS de aia el nu se desface ff mult max 2 2,5 ture . La mine asa este si consuma 4 in afara la 100 sau 110 km pe ora sau 6 in oras. Un consum mare apare si atunci cind socul este reglat sa mearga prea mult timp sau la o turatie mare (3000 rotatii). Eu l-am reglat si iarna sa mearga la 1500 rotatii timp de 4 sau 5 min pina motorul ajunge la 50 sau 60 grade
La inceput mergea la 3000 si imi consuma in momentul ala benzina care o consumam pina la servici . Enervant este zgomotul pe care il am in cutie iarna din cauza pinionului de a 5 a care se unge prin picurare si pina sare ulei la el face naspa. Am intilnit cam 6 din 10 masini care fac asa. Mecanicul care ma mai ajuta pe mine are Tico si ii face asa de cind a luat-o noua. Dar cica nu e belea daca se schimba uleiul la timp si neaparat dar neaparat sa fie cel din carte cel cu 80w 75 sau cam asa ceva ca e mai moale si nu T90 de care puneati la dacie veche