Mesaj iniţiat de
Luci_bebe
In primul rand 600 nu e un motoras...o honda cbr 600 accelereaza in 3,3 sec pana la 100 km/h, un timp rezervat numai supermasinilor. iti vei da seama cum te vei urca pe una ca nu e de joaca si ca scuterul e o jucarie.
Acum in primul rand cand iei una second hand, cum am facut si eu de altfel...trebuie sa te uiti la capacul chiuloasei, aici siliconul trebuie sa fie uniform si sa nu existe scurgeri in afara. daca exista inseamna ca motorul a fost desfacut pentru o reparatie...robotii in fabrica nu gresesc si nu pun pe langa. Daca treaba a fost facuta la o reprezentanta sunt mari sanse sa nu-ti dai seama. Apoi trebuie sa te uiti la pedala de frana pentru spate si la pedala schimbatorului de viteze de pe stanga, la o cadere pe stanga sau pe dreapta mai mult ca sigur se rup, daca sunt noi noute fii de 10 ori mai atent la acea moto. Intreaba despre orice componenta prea noua in raport cu celalalte. Toata lumea isi pune chestii custom pe motocicleta, te asigur ca piesele de uzina, cel putin in cazul honda sunt ffff scumpe. O semnalizare fata e 400 ron, una custom 150. Fii atent la cadru, mai ales la furca, seria este stanzata dupa vopsire, daca vezi o serie vopsita e clar ca acolo s-a lucrat. Apoi toba, majoritatea iti spun sa te uiti la culoarea ei bla bla, fii atent ca majoritatea dau jos toba de uzina si pun alta custom (zgomotoasa), cand vand moto o pun iar pe aia de uzina care arata impecabil si tu crezi ca motorul a mers super. La fel se intampla si cu carenajele, daca iti par super noi si nu au cea mai mica zgarietura este foarte probabil ca au fost date jos si folosite altele tip racing pentru curse. Eu sunt maniac in intretinerea moto, tot apar zgarieturi pe ea, iti sare o piatra de la alta masina, sare o piatra de la roata ta, ceva se intampla. Moto nu se zgarie decat daca o tii numai in garaj si nu mergi cu ea. Fii foarte atent la chitul de lant, daca e uzat rau, lantul intins la maxim si pinionul spate cu dintii ascutiti mai mult ca sigur ca iei motocicleta unuia maniac, probabil unul care sta numai pe o roata.
Un stil de mers sportiv este tradat si de discuri de frana uzate (se simte clar o diferenta cand plimbi degetul pe ele) sau cu o tenta spre albastru (supraincalzite), nu cred ca ai vrea sa cumperi nici o astfel de moto.
Sa nu te bucuri atunci cand vezi discuri+placute de frana racing, intr-adevar sunt mult mai performante, dar de regula se uzeaza mult mai repede.
Fiind la inceput nu vei folosi 100% din ceea ce poate motorul tau, daca gasesti unul cu power commander eu zic sa-l eviti, in plus dispozitivul schimba destul de mult temperamentul motorului si s-ar putea sa te suprinda.
In general un pasionat nu-si distruge motorul si poate sa-ti spuna si sculat din somn la ora 3 nopatea cand a schimbat ceva la ea. Daca baiatul de la care o iei "din pacate" nu-si aduce aminte cand a schimbat uleiul sau lichidul de frana, etc. este prea sigur ca este ceea ce se cheama "un birjar" si ca nu-i pasa daca forjeaza la maxim moto atata timp cat lasa "pasaricile umede".
In rest tine si de bafta ! Sper sa ai noroc si mai ales asfalt uscat sa te plimbi cat te tine !
Raspunde cu citat
zici ca a dat trenu` in ei 
.... cu un echipament bun sigur nu ieseau asa sifonati 
