Inventia mea- posibil succes/esec comercial?

yo zic ca eleronul asta va avea succes doar daca il prezintzi unei firme... sau unei persoane care se afla in domeniu ca daca il prezintzi lu gogu' din deal care are dacie... nu cred ca se chinuie el sa ishi cumpere (parerea mea)

Mesaj iniţiat de queen

Am votat DA, desi trebuie sa recunosc ca sint sceptica.
1.Ai ales nissan Z350 presupun grand touring coupe care participa la curse
2.vrei succes comercial dar cred eu nu in Ro, ai vazut citi macar detin aceste masini?
3cei de la nissan cred ca stiu ce au proiectat si masina are si eleron special prevazut....
Sint multe de spus.Uite un ca sa vezi mai bine, masina are zero-lift design (lift=a ridica)

http://www.nissan.ca/en/vehicles/350Z/exterior.html

Oricum esti de admirat. (daca intr-adevar faci ceea ce ai scris) insa iti sugerez sa te pui putin la punct cu aerodinamica masinii care e diferita de cea a avioanelor.Aici iti trebuie portanta negativa si bla, bla...n-am chef acuma
eleron=aripa deportanta inventata prima data de ing Champman de la Lotus.
Vezi ca nissan are si pe dedesubt deflectoare de aer
Succes!

Nissan 350 Z nu are aripa inversata din fabrica, acel dispozitiv(pe care il numesti eleron) este un prag de desprindere a liniilor de curent, montat transversal pe partea din spate a caroseriei,care nu creeza DOWNFORCE.
Zero -lift= zero PORTANTA ceeea ce inseamna si zero DOWNFORCE.
Eleronul meu creeaza o forta aerodinamica rezultanta, indreptata in jos, care mareste incarcarea rotilor= DOWNFORCE, lucru pe care pragul mentionat nu il face.
Am desenat aceasta masina in autocad (in 3D) dupa schitele publice (2D) ale celor de la Nisssan, deci stiu cum arata si ce poate si ii admir pe cei de Nissan pentru o masina excelenta.
Nu conteaza cite astfel de masini sunt in Ro pentru ca odata ce fac testele pe sosea (dupa ce termin sesiunea) voi stii care e pozitia optima la toate masinile la care luneta are un unghi fata de orizont mai mic de 28 de grade


Aerodinamica , mecanica fluidelor este la fel si pentru o placa de carton si ptr o aripa si ptr o masina si pentru un acoperis , formulele de calcul sunt aceleasi, legile si principiile sunt aceleasi, pe cuvint de onoare. Singurul lucru care difera este complexitatea geometriei.Si poate fi rezolvata cu metode numerice- diferente finite de ordinul 2 pentru ecualtiile Navier -Stokes. Problema poate fi rezolvata si in tunelul aerodinamic si in lumea reala si din calcule.
Rezulatatele mele au fost procesate in 6 zile de catre calc personal. Pentru ca e curgere in 3d si a rezulat un ''grid'' imens cu x milioane de puncte, iar ecuatiile sunt rezolavate in fiecare punct. Pentru mai multe detalii vizitati:
http://www.hanleyinnovations.com
Admir oamenii bine pregatiti, ai tot respectul meu.

In ce stadiu mai esti ?.. ai luat legatura cu cei de la Nissan ?

Sunt in stadiu de stand by- ptr inventia mea (daca vreau sa imi pastrez bursa trebuie sa invat in sesiune). Dupa ce se termina, urmeaza sa fac testele pe sosea, ptr achizitie de date. Am contactat centrul OSIM din Craiova, o sa dureze ceva pina o sa imi dea brevetul de inventie. Abia dupa ce am protectia de la ei voi negocia cu mai multe firme constructoare de masini (printre care si Nissan evident), si cu citiva investitori si oameni de afaceri.

Sunt constient de faptul ca 2 autovehicule, chiar de acelasi tip se comporta diferit daca nu au aceleasi setari ptr circuit. Am citeva necunoscute pe care le voi afla tocmai din masurarile facute pe autovehicul, asta imi va permite sa determin niste coeficienti care imi vor da niste valori generale ptr acea categorie de autovehicule.

As vrea sa colaborez cu un inginer mecanic, dar nu cunosc decit aerodinamicieni ,piloti si ingineri de aviatie.
As vrea sa mentionez ca si eu am facut Teoria si constructia Sistemelor de Propulsie ( motoare cu ardere interna si Turboreactoare,Statoreactoare), Rezistenta Materialelor(duraluminiu, fibra de carbon, structura de fagure au fost toate implementate mai intai in aviatie),Teoria Sistemelor si Reglare Automata(ABS-ul, sistemul antiskid, a fost facut mai intai ptr avioane in anii '50, climatizarea prima oara a aparut pe avioane in anii '30, transmisia automata -prima data tot pe avioane, supraalimentare-compresor centrifugal cu turbina antrenata de gazele de evacuare- prima data tot pe avioane in anii '40), Mecanica fina (transmisii,diferentiale, planetare, etc ),Sisteme hidro-pneumatice(suspensiile pneumatice si hidraulice au fost folosite mai intai in aviatie), Teoria si Constructia Aparatelor de Bord(manometre, tahometre, termometre, termocuple etc) Echipamente si instalatii Electrice de Bord (acumulatori, generatoare, convertizoare,redresoare etc) deci nu sunt total neavizat.

propunerea mea cu testul inca sta in picioare. trebuie doar sa te gandesti cum sa-l pui pe un Golf 5.

Mesaj iniţiat de picolo

propunerea mea cu testul inca sta in picioare. trebuie doar sa te gandesti cum sa-l pui pe un Golf 5.

Eu accept propunerea. (mai vorbim dupa sesiune)
Eleronul poate fi montat(fara joc) transversal pe partea din spate a caroseriei inainte de luneta(dupa luneta apar desprinderi->zona de siaj). Pentru ca latimea masinii este relativ mica voi avea la eleron si sistem de hipersustentatie (volet).

sunt uimit....succes

am citit tot topicul , m-ai lasat profund uimit .... !!! MULT SUCCES IN CONTINUARE si spor la treaba

Hei man! Nu te mai auzi deloc!
In ce stadiu mai esti?

Am asteptat dupa comanada cu materiale, care a venit ieri. Am schimbat planul de actiune, nu mai fac testele preliminare pe autovehicul ci in tunelul aerodinamic (am gasit planuri ptr o balanta aerodinamica). Dureaza mult toata povestea asta ptr ca sunt perfectionist si in loc sa lucrez repede lucrez bine.

Sunt putin obsedat de precizie, pierd mai mult timp sa creez dispozitivele care sunt utilizate in operatiile tehnologice ptr piese decit la crearea piesei efective. Mai e un lucru care ma incetineste: lucrez cu substante f toxice si f inflamabile.

Am un buget limitat (bursa) si ma incetineste.
Pe linga inventia asta eu mai trebuie sa termin si facultatea, de aceea depun timp si energie ptr lucrarea de licenta (Ghidarea rachetelor foarte agile prin retele neuronale-> daca sunt experti pe aci contactati-ma)

Am fost rugat sa mai explic odata la ce foloseste eleronul asta. Ptr ultima data:

Inventia se refera la un dispozitiv aerodinamic (aripa de avion inversata), care creeaza forta de apasare pe roti marind substantial aderenta vehiculului. Consecinta acestui fapt fiind :
-abordarea virajelor cu o viteza mult mai mare;

-cresterea rezervei de stabilitate;

-marirea acceleratiei prin indepartarea greutatii suplimentare care ar fi asigurat stabilitate la exces de viteza;

-Impiedica picajul autovehiculului in timpul franarii;

- asigura franare mult mai eficienta la exces de viteza;

-creste temperatura cauciucurilor facand autovehiculul mai usor de condus.

poate ar trebui sa-ti folosesti inteligenta,pe care evident o ai, la ceva mai comercial sau si la ceva comercial..apoi ai putea sa-ti urmezi 'visele'.

Mesaj iniţiat de over21boost

poate ar trebui sa-ti folosesti inteligenta,pe care evident o ai, la ceva mai comercial sau si la ceva comercial..apoi ai putea sa-ti urmezi 'visele'.

Daca nu-mi ies multi bani din chestia asta cu eleronul atunci o sa fac matrita ptr chiuvete si cazi si ptr mobilier din fibra de sticla ca astea nu au nevoie de calcule aerodinamice si de calculul de rezistenta materialelor sau de sisteme de reglare automata. Dar din nefericire pe planeta asta sunt o multime care deja fac asta, pe cind la elerone nu este NIMENI, in tara sau afara, care sa produca in serie mare eleroane FUNCTIONALE (nu le confundati cu relizarile estetice de pe piata sau cu cele ptr curse care sunt unicat si nu sunt accesibile publibului larg, caracteristicile lor geometrice fiind un secret pine pazit), deci as avea monopol pe piata si as putea cucerii lumea

Experts estimate 80 percent of a Formula One car’s grip is generated by downforce, and only 20 percent by the tyres.

Am mai facut simulari sa descopar care e pozitia optima a flapsului exterior fata de elemntul principal. M-au sfatuit profesorii si prietenii sa-mi termin lucrarea de licenta si sa o las mai moale cu inventia ca voi avea timp de ea dupa ce termin, iar eu m-am conformat.