Vreau sa stiu si eu de la proprietarii de calibra care este consumul.
Vreau sa stiu si eu de la proprietarii de calibra care este consumul.
The M3 engine does not develop its power...it is simply present in an overwhelming quantity at any time.
nu sunt propietar dar am condus ambele tipuri:Originally Posted by Garcia
1. Calibra de 2000 16v intr-o axa mananca undeva la 10-13 in oras/7-10 afara(depinde si de viteza)
2. Calibra de 2000 16v, 2 axe mai adauga intre 3-5 litri la fiecare consum dat mai sus, poate si mai mult
prin cel in 2 axe te referi la cel turbo?
cat despre cel 2.0 16v cred ca atat ia vara. iarna mai adaugi 2-3 litri.
-
e ca si cum ai spune nu unui Heineken rece...
cel de 150hpprin cel in 2 axe te referi la cel turbo?
cat despre cel 2.0 16v cred ca atat ia vara. iarna mai adaugi 2-3 litri
in concluzie ala turbo de 200 de cai ar manca vreo 20 daca te dai la el.cel de 150hp
The M3 engine does not develop its power...it is simply present in an overwhelming quantity at any time.
da, poate chiar mai mult daca ii dai forja! si se gaseste foarte greu una in mintile ei, toata lumea ii da forja la calibra
cam asa e,fiind sport toti o iau pentru forja,nu sa se duca cu ea la serviciu.toata lumea ii da forja la calibra
Thanks for the help guys!
The M3 engine does not develop its power...it is simply present in an overwhelming quantity at any time.
nu sunt propietar dar am condus ambele tipuri:
1. Calibra de 2000 16v intr-o axa mananca undeva la 10-13 in oras/7-10 afara(depinde si de viteza)
2. Calibra de 2000 16v, 2 axe mai adauga intre 3-5 litri la fiecare consum dat mai sus, poate si mai mult16 v = 16 valve(supape) nu volti
cel cu o axa are DOAR 8 valve(supape) si are codul c20en
cel turbo este TOT 16V deci TOT in 2 axe cu came, are codul c20let si in plus fatza de c20xe are turbina!!!
acum legat de consum, cred ca sunt destul de avizat sa ma pronuntz deoarece am avut pe calibra TOATE cele 3 motoare de mai sus:
-cel in 8 supape, care are 112cp (destul de putin pt caroseria aceea si in consecinta merge cam fortat) consum de 10l/100km in oras si de 8l/100km in afara
-cel in 16 supape, aspirat, care are 150cp consum de 8,5l/100km in oras si 6,5l/100km in afara
consumurile de mai sus sunt relevante pt un mers normal nu forja, iar viteza la care s-a realizat consumul extraurban este de 120km/h
-cel in 16 supape TURBO imi lua 8 -9l/100km in oras si DOAR 6l/100km in afara la 160km/h !!! datorita faptului ca pe motorul turbo vine o cutie in 6 trepte!!! iar treapta a 6-a este f lunga(pt consum redus -- la 3000rpm aveam 160km/h)
mentionez ca atunci cand am pus motorul turbo cu cutia in 6 NU am pus si transmisia integrala (cu aceasta consumul cred ca ar fi crescut cu ~2l/100km)
pt cei care nu isi dau seama despre ce masina este vb :
calibra neagra cu kit riegger, care suna frumos (evacuare si BOV) si cu muzica(audison/hertz/jbl) montata la albert, cu numarul DJ 06 LKV
eu o stiu, si cred ca multi
cel cu o axa are DOAR 8 valve(supape) si are codul c20en
cel turbo este TOT 16V deci TOT in 2 axe cu came, are codul c20let si in plus fatza de c20xe are turbina!!!
acum legat de consum, cred ca sunt destul de avizat sa ma pronuntz deoarece am avut pe calibra TOATE cele 3 motoare de mai sus:
-cel in 8 supape, care are 112cp (destul de putin pt caroseria aceea si in consecinta merge cam fortat) consum de 10l/100km in oras si de 8l/100km in afara
-cel in 16 supape, aspirat, care are 150cp consum de 8,5l/100km in oras si 6,5l/100km in afara
consumurile de mai sus sunt relevante pt un mers normal nu forja, iar viteza la care s-a realizat consumul extraurban este de 120km/h
-cel in 16 supape TURBO imi lua 8 -9l/100km in oras si DOAR 6l/100km in afara la 160km/h !!! datorita faptului ca pe motorul turbo vine o cutie in 6 trepte!!! iar treapta a 6-a este f lunga(pt consum redus -- la 3000rpm aveam 160km/h)
mentionez ca atunci cand am pus motorul turbo cu cutia in 6 NU am pus si transmisia integrala (cu aceasta consumul cred ca ar fi crescut cu ~2l/100km)
pt cei care nu isi dau seama despre ce masina este vb :
calibra neagra cu kit riegger, care suna frumos (evacuare si BOV) si cu muzica(audison/hertz/jbl) montata la albert, cu numarul DJ 06 LKV...
pfff,9 l si 200 de cai,ar fi prea bine.
The M3 engine does not develop its power...it is simply present in an overwhelming quantity at any time.
cand am dat-o (mai scazusem presiunea in turbo ca cica il speria pe noul proprietar ca nu se tinea la ea, a scos pe dyno 348 cai si 450 nm
acum ..intrebare.."ce e dyno?". Am mai auzit vbindu-se,si daca am stiut vreodata (foarte vag),inseanma ca am uitat.
psaca mai ai calibra, oate ai fi interesat de un race cu un golf 3 gti ...?
IN THE END, THERE CAN BE ONLY ONE
psdar lasa ca face cu evo
The M3 engine does not develop its power...it is simply present in an overwhelming quantity at any time.
dyno inseamna stand de masurare a puterii masiniloracum ..intrebare.."ce e dyno?". Am mai auzit vbindu-se,si daca am stiut vreodata (foarte vag),inseanma ca am uitat.
ps
daca gti-ul acela are peste 450 cp, este integrala sau cel putin are slick-uri atunci m-ar tenta sa ma dau cu actuala masina, daca nu...
calibra am vandut-o la un tip din bucuresti, apoi a ajuns prin baia mare...nu mai stiu nimic de ea
GTi-ul nu este al meu, este al unui var(eu am astra
Garrett GT 30-71 RS , pistoane forjate cu cap ceramic, injectoare de 400 de cmc, pompa de benzina Walbro de 250 de litri/h, intercooler custom, downpipe de 65 , Catalizator supersprint de 100, evacuare after cat de 70 + accelerator de gaze, Frane cu disc de 330 perforat si etriere cu 6 pistonase Gatfer sau Oettinger, fulii usurate pt arbore, axe cu came, servo etc. biele usurate, ambreiaj motor usurat si echilibrat,, axe cu came de competitii, ramap de injectie si disc de competitii OMP, arbore motor si volanta OMP.Si cutie de viteze in 6, de Golf 4 TDI.+alte cateva( nu retin tot).Toate astea or sa dea 340-380 cp, insa baiatu ar fi interesat pe distanta mai mare, intre doua puncte, sa cuprinda si curbe..liniuta nu are rost
Ok, daca te intereseaza..sa spui.
IN THE END, THERE CAN BE ONLY ONE
ia lumineaza-ma si pe mine Imparatia Ta cum se prescurteaza 16 valve?in contextul de mai sus era clar ca 16v inseamna 16 valve..dar na...uneori tindem sa parem mai destepti decat putem...
Nu contest ca esti mult mai bun in mecanica auto decat mine..dar sa lasam deoparte ironiile
ba va rog eu nu incepeti o disputa fara sens...nu are rost sa ne certam pe aici ca si chiorii.Care e scopu craiovaforum pana la urma? Sa purtam discutii din care fiecare sa aiba ceva de castigat..Cand unu face o ironie, daca tii neaparat, intoarce-i-o, dar fara suparare,si cu bun gust,adica sa fie cu sare.Neegro style... shtouri fara suparare..pLLss
IN THE END, THERE CAN BE ONLY ONE
e negru
Edited by MOD - Semnatura. Forumul permite si crearea unei semnaturi care sa apara la sfarsitul mesajelor tale; aceasta ar trebui sa fie o fraza scurta, un citat celebru, eventual o gluma, dar care sa nu aiba dimensiuni prea mari. De asemenea nu sunt permise link-uri directe sau tag-uri catre: site-uri, anunturi de mica publicitate, publicitate de orice fel. Ne rezervam dreptul de a edita semnaturile ce incalca regulamentul forumului fara a avertiza utilizatorul;
ii urez multa bafta baiatului cu golful!GTi-ul nu este al meu, este al unui var(eu am astra
Garrett GT 30-71 RS , pistoane forjate cu cap ceramic, injectoare de 400 de cmc, pompa de benzina Walbro de 250 de litri/h, intercooler custom, downpipe de 65 , Catalizator supersprint de 100, evacuare after cat de 70 + accelerator de gaze, Frane cu disc de 330 perforat si etriere cu 6 pistonase Gatfer sau Oettinger, fulii usurate pt arbore, axe cu came, servo etc. biele usurate, ambreiaj motor usurat si echilibrat,, axe cu came de competitii, ramap de injectie si disc de competitii OMP, arbore motor si volanta OMP.Si cutie de viteze in 6, de Golf 4 TDI.+alte cateva( nu retin tot).Toate astea or sa dea 340-380 cp, insa baiatu ar fi interesat pe distanta mai mare, intre doua puncte, sa cuprinda si curbe..liniuta nu are rost
Ok, daca te intereseaza..sa spui.
era logic ca la o liniutza sa nu aiba sanse (in primul rand datorita tractiunii)...daca vrea pe viraje, muuult mai bine, in cazul asta ne putem juca la un VTM (poate se inscrie si el la anul in national ca si asa suntem mai multi din craiova in sezonul urmator, sau chiar la unul local bucovatz, rapa rosie)
ce mi-ai numerotat tu mai sus ca vrea sa-i faca la masinutza este ok desi sunt anumite hestii care nu se potrivesc
masina mea este un evo 9 negru (care suna frumos), la ora actuala CRED ca este cel mai umblat evo de la noi din oltenia; merge bine, sta pe viraje f bine, zic eu
ia lumineaza-ma si pe mine Imparatia Ta cum se prescurteaza 16 valve?
Nu contest ca esti mult mai bun in mecanica auto decat mine..dar sa lasam deoparte ironiile
era o modalitate de a accentua faptul ca nu exista (cel putin nu la opel) motor in 4 pistoane si 16 valve cu DOAR O AXA CU CAME, adica 16 v = 2 axe cu came!
Last edited by radu_lkv; 15-12-2007 at 13:30. Reason: Automerged Doublepost
asta speram si eu...
era o modalitate de a accentua faptul ca nu exista (cel putin nu la opel) motor in 4 pistoane si 16 valve cu DOAR O AXA CU CAME, adica 16 v = 2 axe cu came!
l.e. crezi ca daca dai bad rep. rezolvi ceva?
Last edited by Moderator; 15-12-2007 at 14:06.
Iata cateva variante:
Descarcati varianta potrivita:
Reply With Quote
