Intrebari din domeniul auto

octanon: vanos iti dai seama daca e sau nu dupa o umflatura din capul chiulasei. euro, nu ai cum sa-l pacalesti.. ori e, ori nu e. ti-am mai zis, cauta modelul vanos, adica de dupa '93 si teoretic ala ar trebui sa fie euro2. o sa-ti pun o poza ca sa stii dupa ce te uiti, daca e vanos ori ba! bafta!

L.E. deci aia incercuita cu rosu e umflatura de vanos. care nu e vanos, nu o sa o aiba, o sa fie capatul chiulasei drept. sper ca ti-a fost de ajutor. cu norma de poluare D3, D4 etc nu o sa ai treaba, pt ca nu erau atunci. 325 s-a fabricat pana in '95, si atunci erau fie E2, fie euro2. teoretic, E2 ar trebui sa-ti iese euro 2. 9 din 10 asa ies.

despre tremuratul volanului ca s-a vorbit cateva posturi in urma
la dacie
de ce la viteza mare, cand virez volanul (iau curba) nu conteaza spre stanga sau spre dreapta, incepe sa-mi trebuie volanul? iar in linie dreapta nu-mi tremura, la viteza la care iau curba, daca ajung la o viteza mai mare incepe sa-mi trebuie si in linie dreapta
prin noiembrie i-am echilibrat rotile
in vara i-am facut unghiul de fuga, daca ar avea vreo legatura cu asta
a inceput sa traga putin stanga, dar este posibil sa fie si roata putin desumflata decat roata din dreapta

cam ce ar putea sa fie?

Se aude vreun carait? Sa nu fie de la planetare. Eu de cand am dacia numai la planetare am avtut belele. De la cauciucuri nu iti bate in volan (numai daca ai dalea de namol si iti bate tot timpul). Dai o roata jos, scoti din viteza, virezi volanul mult si invarti cu mana de butuc, uitandu-te atent la planetara (la ambele capete) si o sa vezi ca la un moment-dat nu o sa se mai invarta uniform si o sa aiba un "hop". Nu iti recomand sa le schimbi, decat daca cumperi unele bune. Am luat una cu 3 milioane acum 2 ani, si am pus-o pe dreapta. Pe stanga am pus una "facuta din bucati" de la cele doua planetare care erau pe masina. In 5 luni aia noua a cedat, cand am pus ceva greutate pe masina.

Mesaj iniţiat de sorynel

mie imi trebuie volanu si in linie dreapta ca poate trebuie sa feresc vrun profesionist

imi cer scuze, n-am observat ca am tastat gresit mi-a scapat
eram foarte obosit nedormit de mult timp...
in fine... acum nu mai pot edita postul


Swifty_yo mi se aude un carait in mers, dar este de la cablul de la kilometraj (cat timp este inghetat) iar planetarele imi bat, nu tot timpul, dar destul
cauciucurile pe fata au fost schimbate in noiembrie, sunt all-seasons (daca nu ma insel )
acum cativa ani a cedat o planetara si a fost facuta din bucati posibil sa fie si de aici

Ce kit xenon sa aleg? de 6000k sau de 8000k, 35 watt, sau 55w??


SI INCA CEVA: As vrea sa scot mufa de la valva EGR, astfel ea sa nu mai functioneze, am inteles ca are numai rolul de a baga gazele iar in motor. Chiar daca masina va fi putin mai poluanta. Afecteaza cu ceva parametri motorului dezactivarea acestei valve EGR ?

si chiar nu stie nimeni de unde imi iau si eu becuri delea de lumineaza alb alb Gen (XENON) pt nr inmatriculare

pe polei, e bine sa franezi cu frana de motor ?

Mesaj iniţiat de rule_boy

pe polei, e bine sa franezi cu frana de motor ?

pai altfel cum vrei sa opresti?

Mesaj iniţiat de contagious_scrub

imi cer scuze, n-am observat ca am tastat gresit mi-a scapat
eram foarte obosit nedormit de mult timp...
in fine... acum nu mai pot edita postul


Swifty_yo mi se aude un carait in mers, dar este de la cablul de la kilometraj (cat timp este inghetat) iar planetarele imi bat, nu tot timpul, dar destul
cauciucurile pe fata au fost schimbate in noiembrie, sunt all-seasons (daca nu ma insel )
acum cativa ani a cedat o planetara si a fost facuta din bucati posibil sa fie si de aici

Cand se schimba vremea, cu temepraturi mai "omenesti" iti recomand sa vreifici cum ti-am spus eu. Poti sa mergi cu ea si asa, atata timp cat mergi clasic, cu viteze rezonabile si nu iei curbe repede .
PS: un sfat - sa nu pui cumva greutate pe spate si sa virezi maxim volanul .

si pe mine ma invata tata sa merg cu frane de motor ... cutare,cutare... dar sincer sa fiu am mers si pe polei si am pus frane destul de dure,sa clatinat putin si dupa ce sa activat ABS,ESP sia revenit in toanele iei ... ca practic ABS,ESP sunt ca o frana de motor... ati vazut dupa ce se activeaza,scade din viteza si directia ti-o face cum trebuie...acum nu zic sa apasati ca ursi pe frana ... asa usor

nu cred ca poti spune ca abs-ul si esp-ul sunt ca o frana de motor
de exemplu, daca dau din a 4-a a 2-a, sa zicem sa se tureaza in 4000rpm si dau in frana brusc (fara sa apas ambreajul), pe carosabil umed/cu polei/zapada/etc, motorul se opreste astfel ajung sa franez cu rotile blocate n-am facut mare lucru
pe cand abs-ul si esp-ul impiedica blocarea rotilor
apropo... am testat asta

ce zici tu e pentru tractiune spate. greutatea mai mica pe puntea spate by default, chestie care se accentueaza cand franezi (chiar si cu frana de motor), va face ca sa rupi aderenta. la tractiunea fata treaba sta pe dos. greutate mai mare pe fata, plus ca la franare apare inertia care "creste" si mai mult greutatea pe puntea fata.

cu frana de motor nu uzezi transmisia mai mult decat in tractiune pe aceeasi panta, ci identic. si cum transmisia te tine sute de mii de km... q.e.d.

abs... pai abs va frana pana cand se va bloca roata. o data roata blocata, pe polei e foarte greu sa mai recuperezi aderenta, plus ca exista riscul sa iti fuga masina de spate. daca mai esti si la vale, singura solutie ca sa mai opresti e sa te lipesti de o bordura. am facut ieri chestia asta. am vrut sa testez abs la vale pe polei sticla. am avut foarte putina pedala, imediat a sarit abs, m-am dus sanie . din fericire n-a fost nevoie sa ma lipesc de bordura. o solutie e sa calci frana usor in timp ce lasi masina in viteza. numai sa aveti grija sa nu scada in ture sub relanti. e stresant pentru masina dar nu faci asta in fiecare zi iar franarea e destul de echilibrata, implicit eficienta.

ce am spus eu e valabil pentru cazul cand mergi in conditii grele, sub 20 la ora si fie cobori muntii fie stradute fie faci diverse manevre in conditii grele. daca mergi 30+ pe polei la drum intins si apare un eveniment neprevazut care cere frana de urgenta.... n-am facut imprudenta asta. as incerca tot frana de motor (diesel), daca pierzi aderenta poti imediat sa ciupi acceleratia si sa incerci sa o recuperezi (tractiune fata! la tractiune spate sau integrala (sunt curios daca LSD-ul simte diferente asa de mici) daca ciupi acceleratia, va fi mai rau, acolo se aplica ce a zis zipp0)

Daca e polei jos Abs'ul intra instant cum atingi pedala de frana ( deci nu ai cum sa calci frana mai usor/tare )....

Frana de motor e buna fie ca ai ABS, fie ca n-ai. Fara abs este evident de ce. Dar si la cele cu abs este mai bine daca exista o forta care sa invarta roata, care practic sa impiedice intrarea in functiune a abs-ului.

Am patit-o si eu acum cateva saptamani, in Petrosani. Era oglinda pe jos, si cand sa cobor o panta, am vazut ca masina o ia pe unde vrea ea. De pe a doua banda, m-am trezit pe prima banda fara sa misc volanu. Am dat a doua, am dat-o pe prima si am luat volan sa intru in bordura. Eram cu volanu maxim dreapta si masina tot inainte mergea, rotile se invarteau in gol. Din fericire pana la urma am prins ceva aderenta si s-a oprit masina singura. N-am apasat nicio secunda frana. Daca apasam frana, cred ca mai degraba prindeam viteza.