Cum sunt tinute trenurile in aer?

**Swifty_yo** · 04-07-2007 12:55

Ziceau astea pe Discovery ca singura metoda ca sa se implementeze ieftin si repede trenuri magnetice e sa se descopere un material care sa aiba proprietati de superconductor la temperaturi normale -40 - 60 grade celsius. Asa se reduce mult consumul de energie, materialele superconductoare avand proprietati magnetice.
E o chestie interesanta da o sa treaca mult timp pana sa vedem asa ceva in lume. In romania nici nu e vorba sa avem prea curand avand in vedere ca CFR-ul nici macar nu-si permite sa reabiliteze sinele. Doar daia se intampla sa mai megi cu interciti-ul cu 50km/h.
Cat despre tunele vidate cum se specula mai sus ... nu e frecarea cu aerul asa de mare si nici nu trebuie viteza mai mare de 5-600 km/h ca pana acelereaza ajunge la destinatie, pt ca nu vad o sina dreapta lunga de 2-3000km.

**juve_doom** · 17-04-2008 01:39

nu doar ca au consum mare ... dar si TEHNOLOGIE SCUMPA ... practic "SINELE" costa enorm

**laur 20** · 02-02-2009 23:01

la cfr vagoanele sunt destul de bune ..viteza max 160 km/h.pacat k nu se investeste mai mult in sine .speram sa avem si noi o companie nationala de cale ferata la nivelul tarilor dezvoltate.cel putin e bn ca sa inceput masiv modernizarea vagoanelor si sunt si oferte acum

:astfel ca turul Europei cu trenul va poate costa doar 300 de euro, iar studentii beneficiaza de 60% reducere daca aleg sa calatoresca in tara cu biletul de weekend.
Preturile sunt convenabile pentru toata familia. Pentru o valabilitate de 5 zile din 10, un tanar plateste 159 de euro la calasa a II-a, iar un copil 124,50 euro pentru clasa a II-a. Oferta este valabila in 30 de tari
Sunt foarte pasionat de trenuri ...stiti cumva ...exista in craiova magazine cu machete de trenuri sau in bucuresti?

cred k asta e cea mai tare inventie http://www.go4it.ro/stire/2728843/Tr...in-statii.html

**Gaby_222** · 12-02-2009 14:29

MAGNETI .....

**Lord** · 12-02-2009 14:52

Un tren cu levitaţie magnetică, sau Maglev, este un tren care utilizează câmpuri magnetice puternice pentru a-şi asigura sustentaţia şi a avansa. Spre deosebire de trenurile clasice, nu există contact cu şina, ceea ce reduce forţele de frecare şi permite atingerea unor viteze foarte mari 550 km/h. Deoarece nu pot fi folosite cu infrastructura existentă. trenurile Maglev trebuie concepute de la 0. Termenul de maglev nu se referă numai la vehicule, ci şi la interacţiunea dintre acestea şi calea de rulare. Această interacţiune este foarte importantă, fiecare componentă fiind proiectată în funcţie de cealaltă pentru a crea şi controla levitaţia magnetică.
Diferitele tehnologii maglev sunt mai mult sau mai puţin asemănătoare, în funcţie de producător. Liderii mondiali în domeniu sunt companiile germane Siemens şi ThyssenKrupp cu sistemul Transrapid.