Intrebari din domeniul auto

Astfel, vehiculele NON EURO au ultimele doua caractere din numarul de omologare numerice.

Dat fiind faptul ca legislatia romana a aplicat reglementarile cu privire la normele de poluare chimica conform directivelor europene incepand cu 1998 ("EURO 2"), pana in acel moment conditiile tehnice de omologare fiind restrictionate doar de vechimea de fabricatie a autovehiculului conform HG 594/1991, in cartile de identitate nu exista o codificare a gradului de poluare "EURO 1". Pentru vehiculele omologate in Europa gradul de poluare generic numit "EURO 1" este reglementat de Directivele 91/441 CEE, respectiv 91/542A CEE acestea fiind aplicabile pentru omologare de tip incepand cu anul 1992. Pentru aceste autovehicule dupa identificarea efectuata la Registrul Auto Roman, la cererea proprietarilor, in cazul in care gradul de poluare chimica este superior celui din cartile de identitate, acestea vor fi modificate conform clasei de emisii poluante pe care o respecta.

Ti-am dat unde sa citesti, asa ca intrebarile nu mai au rostul.Ti-am subliniat acum ca sa vezi mai bine.
Masina ta este din 1996 cand in Ro nu se tinea seama de asa ceva, asa ca daca ai sonda lambda si catalizator , te duci la RAR si rezolvi sa-ti treaca norma de poluare.

Mesaj iniţiat de queen

@Bogy - nu , nu poti pune injectoare de Leganza.Dupa cum stii injectoarele sint calculate pe debit si timpi, Leganza are motor de 2000.Pompa de injectie baga aceeasi presiune....asa ca sfatul meu este...lasa masinuta in pace ca e f buna

Nici macar de Nubira II ?

Mesaj iniţiat de DJ**YZA

am si eu o intrebare ... si vreau sa-mi raspunda decat cei care am facut asa ceva:

eu vreau sami cumpar o masina, am gasit una dar are acte de germania si sunt valabile pana in 2010 .... cum fac sa o inmatriculez ...? trebuie sa ma duc in germania sa o radiez ... sau se poate radia si de aici ? ... apropo eu vreau sa o inmatriculez pe bulgaria

daca sunt numere de zoll poti merge cu ea pana in 2010. numerele alea ti se dau doar daca are tuv pana atunci (verificare). Plateste asig in germania, si poti merge asa pana in 2010... cu numerele de zoll

Mesaj iniţiat de riddick``

tu ai vazut ce intreaba?

NU a precizat ce tip de acte. degeaba are actele daca o radiaza in germania... tu ai adus vreodata o masina din germania ?

Stie cineva daca drumul Craiova -> Tg Jiu prin Tg Carbunesti e mai bun decat Craiova- Tg Jiu prin Rovinari ( ruta mea obisnuita ) ?

Da' inainte( poate si'acum ) era mult mai prost... dar ma gandesc ca poate l'au reparat...

Mesaj iniţiat de boqqdan

deci pana la melinesti e acceptabil drumul..pana la simniclul de sus fac drumul o data la doua zile in perioada asta si e acceptabil(120- 130 pe unele portiuni) da de la melinesti incolo....vai de capu lui de drum.....nush daca mai e asa da asta vara era o portiune de vreo 500 m inainte de stoina unde nici nu era asfalt, nici macar piatra, nici macar drum nu era..era aratura curata,,si mai incolo nici nu am mai vrut sa mai merg....ce-i drept in stoina aveam treaba......deci pe drumu ala nu sfatuiesc pe nimeni sa mearga decat daca e musai....

sunt 2 portiuni cu drum in lucru, unde nu e asfalt. sunt prost semnalizate, am intrat cu 60-70 pe o portiune de drum neasfaltat... NU o mai iau pe acolo.

Am un matiz euro3
Problema la el este cand, pe loc sau in mers (nu conteaza) cu ea scoasa din viteza , apas pe acceleratie se tureaza ceva mai tarziu (cu aproape o secunda) si mai este si CHECK-ul aprins .. , mentionez ca nu face probleme cand e bagata in viteza ,doar cand e scoasa...
Ar putea fi ceva cu senzoru de la acceleratie ?
Nu am apucat s-o pun pe tester ,dar am o banuiala ca de la asta ar sta ala aprins in permanenta
Voi ce ziceti ? Daca ar fi asa ,cam care ar fi solutia ,si eventual cat m-ar costa?

poate fi din mai multe cauze... daca era senzoru de acceleratie (pe care nu stiu daca matizul il are), facea la fel si in viteza...

Mesaj iniţiat de IeD3vil

poate fi din mai multe cauze... daca era senzoru de acceleratie (pe care nu stiu daca matizul il are), facea la fel si in viteza...

il are
faza e ca asta e singura problema pe care o face ,in rest merge perfect (cred)
o sa ajung cu ea pe un tester , apropo .. stie cineva cat costa sa pun un matiz pe tester ?

ce inseamna FSI la un motor ?

Mesaj iniţiat de rule_boy

ce inseamna FSI la un motor ?

,,Cu tehnologia FSI, carburantul este impins direct in camera de combustie. Injectorul, localizat in chiulasa pe partea admisiei, este servita de o pompa de mare presiune actionata de arborele cu came si de un rezervor de presiune distribuit la toti cilindrii-sistemul common rail. ''

Mesaj iniţiat de vialy

,,Cu tehnologia FSI, carburantul este impins direct in camera de combustie. Injectorul, localizat in chiulasa pe partea admisiei, este servita de o pompa de mare presiune actionata de arborele cu came si de un rezervor de presiune distribuit la toti cilindrii-sistemul common rail. ''

si la o masina, spre exemplu VW passat,,,care ar avea performante mai mari? FSI sau TDI, motor de 2.0 ?
ms!

p.s: postez pentru un prieten, nu va luati de mine daca gresesc

daca vrea cuplu mare la turatii joase, si consum mai scazut , tdi . daca vrea pret mai mic de achizitie, consum mai mare, cuplu distribuit pe o plaja mai mare de turatii, fsi. personal nu prea am vazut passaturi cu motorul 2.0 fsi , de fapt nu prea am vazut masini cu 2.0 fsi in general . de ce nu se uita dupa un 1.4 TSI 170?