Mesaj iniţiat de
anger
ostil? scuze, n-am vrut sa sune asa.
exista destule solutii prietene, stai linistit. e vorba de turbine cu pale ceramice, turbine in 2 trepte, etc.
pana si degete si calcai, pana la un anume punct face treaba..
chiar faptul ca are un bleed port iti arata ca nu prea ai de unde sa ai turbo lag cum crezi tu. acolo e vorba de o turbina mica, cu inertie mica, e usor de invartit. la turatii mari cand risti sa-ti iasa palele prin capota se deschide supapa si in loc sa-ti treaca gazele prin turbina ies pe langa si face psshht.
mai nou nici pssht nu mai face, vezi valva egr (aia cu probleme pe pejo-uri) tehnologie cummins, copiata cum au putut fiecare mai bine.
ce zici de geometrie variabila se aplica la intrare, pur si simplu ii da o gaura mai mica prin care sa suga aer, nu e nici o modificare facuta la corpul rotorului.
bine, conceptul si asa e dus la maxim.. e ceasornicarie inauntru.. sa faci ceva care sa se roteasca la 30-50k rpm fara sa crape in timp record... heh
continuarea in episodul urmator