Circulația tramvaielor a fost reluată, la Craiova, din această dimineață, după trei ani de pauză în care autoritățile au reabilitat șinele și calea de rulare. Printre călători, într-o cursă specială, s-a aflat și primarul Craiovei, alături de reprezentanții mass media, cărora conducerea SC RAT a dorit să le facă o demonstrație: cum rulează tramvaiele vechi și, mai ales, cum merg cele recondiționate în regie proprie, cu 10.000 de euro bucata. Pentru asta, jurnaliștii au fost plimbați până la Ford cu unul nemodernizat și preluați apoi de unul refăcut.
Colantate la exterior și recondiționate la interior, 12 tramvaie au ieșit de dimineață la treabă. Deși ați putea tinde să credeți că cetățenii au fost cei mai dornici ca tramvaiele să circule iar, vatmanii au fost printre cei mai fericiți, fiindcă în toată perioada fie le-au tăiat bilete călătorilor din autobuze, fie au fost trecuți la munca de controlor, care, din nefericire, le-a adus experiențe deloc plăcute: au fost scuipați, înjurați, amenințați și umiliți de unii călători. 
Dacă oamenii de rând erau nerăbdători să aibe iarăși la dispoziție tramvaiul, grija autorităților a fost să spulbere mituri, pentru că repausul lung de trei ani a stârnit imaginația și curiozitatea craiovenilor care s-au întrebat ce e cu tramvaiul devenit Fata Morgana.
”Astăzi am mai spulberat un mit și anume că nu putem să dăm drumul la tramvai pentru că șinele sunt prea depărtate sau prea apropiate. De fapt, linia de tramvai s-a terminat de anul trecut, a trebuit să așteptăm să se finalizeze și Calea București, pentru că, pe aceeași licitație, era și firul de contact de la tramvai și asfaltarea de la Calea București, și din cauza aceasta s-a întârziat”, a explicat edilul Craiovei, Olguța Vasilescu, după o tură cu un tramvai vechi, nereabilitat, și returul cu unul modernizat. ”Eu zic că diferența nu e doar ușor sesizabilă, e chiar foarte mare (între cele vechi și cele modernizate n.r.). Noi am reabilitat aceste tramvaie cu 10.000 de euro, în condițiile în care Timișoara a făcut-o cu 400.000 de euro. Am preferat decât să facem investiții foarte mari în reabilitări, mai bine să luăm tramvaie noi, dar nici nu puteam să lăsăm cetățenii Craiovei să circule în condițiile pe care le-ați văzut și dvs. atunci când am circulat cu un tramvai nereabilitat”, a adăugat primarul.
Tramvaie 100% noi, la anul
Potrivit Olguței Vasilescu, tramvaiele recondiționate vor mai fi utilizate circa un an, până când vor fi achiziționate unele noi, cu fonduri europene. ”Aceste tramvaie vor avea durata de viață de un an, până când se vor termina licitațiile pentru tramvaiele noi pe care dorim să le achiziționăm pe fonduri europene. Este vorba de zece tramvaie noi și 50 de autobuze (…). De asemenea, pe fonduri UE mai sunt prinse încă un tronson de linie de tramvai, care nu s-a reabilitat, și depoul de la RAT”, a declarat primarul Craiovei. Dar, până atunci, nu se știe cât mai e, pentru că, deocamdată, nici măcar nu au apărut ghidurile de finanțare.
Directorul RAT Craiova, Sorin Manda, a precizat că intervențiile făcute de angajații RAT au fost la partea de interior, la scaune, la podea, iluminat, cât și la bandajele și cuplajele de la roți. ”Din păcate, investiția pe care ne-am permis-o noi la momentul respectiv nu a făcut să coborâm și podeaua (pentru accesul persoanelor cu dizabilități n.r.), dar așteptăm noile ghiduri pentru a accesa fonduri europene, pentru că noile tramvaie suntem obligați să le luăm cu podea joasă. Tramvaiele nu sunt dotate cu aer condiționat deocamdată, avem în licitație pentru 15 dintre ele sistemele AC. (…) Spre sfârșitul verii o să avem și AC”, a declarat Sorin Manda.
În prezent, 12 tramvaie sunt reabilitate, cel de-al 13-lea este gata în proporție de 80%, iar conducerea RAT spune că, până când vor fi achiziționate cele noi, 15 tramvaie vor fi recondiționate.
Editeaza
